每一次排放標準的切換，都勢必會引起卡車市場的波動。

此前，生態環境部發布消息稱，2021年7月1日，我國將全面實施重型柴油車國六排放標準。在標準切換的過渡期，車企需要應對技術升級和成本挑戰，經銷商為了盡快清理國五庫存車，進而開展大規模降價促銷活動，進一步刺激消費者的購車熱情。

如今，國六排放標準已經正式實施，但考慮到各地的實際情況不同，多地設置了國五上牌過渡期，部分城市最晚可在半年后實行，因此，在這樣的情況下，到底是選擇抄底國五車，還是選擇購買國六車，對于廣大的司機來說，依然是一件必須要選擇的事。

選國五還是選國六?

“7月1日起，所有廠家國五車停止上牌，準備抄底的卡友抓緊最后機會了!”這是上海一位卡車經銷商在微信朋友圈發布的消息。“如果按照以往排放標準切換的經驗，在5月之前，各大廠商和經銷商都會通過推出各種金融方案或者降價促銷的方式來清理國五庫存車。而且越是臨近標準切換節點，國五重卡車型的售價越低。”這位經銷商告訴記者，在7月1日之前，國五車降價甩賣是市場的關鍵詞。因此，在這兩個月里，他們店里也將主要精力放在清庫存上，并且國五車的促銷力度要比平時大2～3倍。

不過，就目前的情況來看，國五車的庫存壓力仍居高不下，經銷商們推出的各項購車利好政策收效不大。對此，多位經銷商表示，司機觀望的原因主要在于，考慮到新規全面實施后，國五車后期可能會面臨越來越嚴格的路權限制。尤其是在京津冀、江浙滬等環保要求高的地區，駕駛國五車可能會遭遇限行、禁止進廠等問題。此外，隨著國六排放標準的全面實施，國五卡車的保值率將大幅降低，以后想要轉手也會比較困難。從購車成本來看，雖然國六車型的售價偏高，但它卻是符合市場發展趨勢的產品，其運營年限比國五車型更長，保值率也更高。對于環保要求嚴格的大城市來說，國五低價甩貨的時候入手看起來是很劃算，但小省之后會帶來大問題。

記者了解到，已有部分卡車司機和物流公司抱著“早買早享受”的想法，購買了國六卡車。河北某物流公司負責人秦峰表示：“從大環境來看，‘打贏藍天保衛戰’是國家現階段的重要任務，作為貨運行業的一份子，我們也要擔起相應的責任。從政策層面來看，排放標準升級是大勢所趨，隨著國五車的停售，國六卡車將逐步成為未來市場的主力車型。從長遠利益來看，我們更愿意購買國六卡車，實現高效運營。雖然國六車型初期運營成本較高，但相較于國四、國五車，國六卡車在任何地區都不會被限行，避免日常運營過程中，因限行而影響運輸效率，年檢時也更加省時省事。”

上汽大通MAXUS V80 領跑國六時代

如今，重型車排放標準的切換，意味著我國汽車標準全面進入國六時代，基本實現與歐美發達國家接軌。對于用戶而言，抄底國五車到底值不值得，還是要看物流從業者的自身需求。不過，相較于重型車，輕型車國六早已于2020年7月1日正式實施，因此，對于輕型車的用戶而言，選擇國六車才是當下的合適之選。作為環保的先行者，上汽大通MAXUS全系車型也都更換為國六排放標準，其中，用于解決貨運“最后一公里”痛點的MAXUS V80廣受歡迎，用戶在駕駛、運營的過程中，完全不用擔心環保限行以及因此導致的二手貶值。

為了達到國六b排放標準，上汽大通MAXUS V80搭載了搭載“中國心”十佳發動機上汽π2.0T發動機，最大功率可達102KW，最大扭矩為320N·m。該發動機具備了國內首次應用的2000 bar高壓共軌、連續可變渦流進氣閥等8大國際領先技術，在輸出澎湃動力的同時，還能帶來超低能耗的表現，其百公里綜合油耗僅為7.5L，可為用戶節省不少成本。

除了硬件方面，MAXUS V80還配備了ABS、EBD、BAS及四輪盤式制動、高強度鋼材，選配LCA車道變道輔助系統、BSD盲區監測系統等安全配置，主被動安全“雙管齊下”，為日常的運輸路途增添一份安心。此外，上汽大通MAXUS V80具有寬綽空間，車廂內部容積達7.9立方米，擁有同級領先的廂體高度，寬綽的空間也能讓用戶一次性裝載充足的物品，實現更好的營收;而且車身地板離地較低，裝運行李和貨物十分方便，大大提高了使用效率。

上市十年來，上汽大通MAXUS寬體輕客家族憑借高品質產品、行業內獨一無二的C2B智能定制模式等優勢，受到了全球眾多用戶的認可與青睞，產品覆蓋50個國家與地區，銷量不斷上揚。同時，作為“中國汽車定制專家”,上汽大通MAXUS精準洞悉用戶不斷迭代的出行需求，通過持續打造的輕客新品，進一步完善產品矩陣，進而鞏固其在國內輕客行業的領先地位。今年4月，上汽大通MAXUS V80十周年紀念版正式上市，城配王車型售價為11.08萬元、傲運通車型售價為12.08萬元，為輕客用戶帶來更豐富的物流新選擇。而新車型也與上汽大通MAXUS寬體輕客家族一同發力，領銜國六B時代。