近日，乘聯會公布了我國汽車市場2020年8月份銷量數據，根據數據顯示，8月份我國狹義乘用車市場銷量170.3萬輛，環比增長6.5%，同比增長了8.9%。

乘聯會對此分析表示，今年全國乘用車市場7-8月增速保持強勢態勢。首先是宏觀經濟和出口市場超預期的回暖，尤其是歐美疫情下的中國出口表現較強，穩定了消費信心。其次是去年部分地區7月國六實施后導致的車市低基數的特殊因素促進。第三是新能源車零售的回暖態勢明顯，推動車市走強。

整體銷量走勢：實現自2018年5月以來最強增長

從整體市場銷量情況來看，8月乘用車市場零售銷量為170.3萬輛，同比增長8.9%，實現自2018年5月以來的最強正增長。根據統計，今年1-8月的零售累計增速-15.2%，較1-7月累計增速提升了3.3個百分點，體現行業的快速回暖態勢。

此外，8月銷量環比增長了6.5%，乘聯會表示，成都車展帶動了一輪新品推出、產品換代，提早催熱了8月市場。大型展會的陸續開展，全面的第三產業恢復帶來更強的消費信心、持續的GDP向好和內循環動力。

豪華車方面，據統計顯示，8月豪華車銷量同比增長了32%，環比增長了3%，市場份額創出15%的歷史新高。消費升級的高端換購需求，和豪華車型促銷折扣價格下探帶來的價格優勢，迅速引領細分市場回暖。

主流合資品牌在8月份的銷量同比增長了6%，環比增長6%。于此同時，乘聯會強調，自主品牌總體壓力仍較大，8月銷量同比增長4%，環比增長7%，市場份額33%，較7月份額提升2%。

據乘聯會數據顯示，今年1-8月的全國乘用車市場累計銷量1101.4萬輛，同比累計下滑了15.2%，達200萬輛，約占去年銷量總數近10個百分點。乘聯會對此分析稱，今年銷量下降主要是受到春節偏早和疫情因素對一季度影響208萬輛，二季度零售同比損失只有17萬輛,三季度的7-8月出現增量25萬輛。

在汽車產量方面，8月乘用車產量為164.4萬輛，同比下滑了0.2%;今年1-8月累計車輛1079.3萬輛，同比下滑了15.9%，產量減少204萬輛。8月豪華車生產同比增長24%，目前供應合資品牌生產的歐洲汽車零部件供應鏈逐步復產，供應鏈斷鏈風險基本消除。

新能源汽車：8月電動車高低兩端趨勢明顯

新能源汽車方面，根據乘聯會數據統計，8月新能源乘用車批發銷量突破10萬輛，同比增長43.7%，環比增長23.9%。其中，插電混動銷量1.75萬輛，同比增長25%。純電動的批發銷量8.25萬輛，同比增長45%。

乘聯會表示，8月電動車高低兩端趨勢明顯，A00級銷量2.5萬輛，份額提升到純電動的31%。8月上汽通用五菱1.83萬輛、比亞迪1.43萬輛、特斯拉中國1.18萬輛，分列前三位，新能源車市多元化發力。8月普通混合動力乘用車批發2.83萬輛，同比增長24%。

分車型類別銷量走勢：8月份轎車、SUV、MPV同比均保持增長

從車型類別銷量來看，2020年8月份轎車、SUV、MPV的銷量分別為82.3萬輛、78.2萬輛、9.9萬輛。與去年同期相比，轎車增長了8.4%，SUV增長10.6%，MPV增長0.7%。與今年7月份的銷量相比，轎車環比增長6.5%，SUV環比增長了6.8%，MPV環比增長了3.4%。

各廠商銷量走勢：前五位排名保持不變 且銷量均有所增長

根據乘聯會數據顯示，狹義乘用車廠商8月銷量排行，前五位分別一汽大眾、上汽大眾、上汽通用，吉利汽車、東風日產，銷量分別為19.4萬輛、14.4萬輛、13.1萬輛、10.7萬輛和10.5萬輛。排名與7月相同，各廠商銷量均有所增長。

第六位到第十位分別為長安汽車、東風本田、廣汽本田、一汽豐田、廣汽豐田。與7月份相比，東風本田從第十位一躍到第七位，一汽豐田則從第七位滑落至第九位，廣汽豐田下降一位，位列第十。

9月全國乘用車市場展望

對于9月份全國乘用車市場的發展，乘聯會表示：由于今年國慶與中秋集中在10月假期，使得“金九銀十”的概念更偏重于9月增長。且隨著各地車展全面鋪開，各種營銷活動為“金九銀十”造勢增加流量，有利于刺激消費，帶動車市產銷進一步增長。

不過，從乘聯會零售月度量走勢看，“金九銀十”的拉動主要靠自主。乘聯會表示，從歷年走勢看，9月自主品牌環比增長22%，合資環比增速為14%，豪華車環比增速最慢，為9%。而從近5年10月環比9月的增速數據來看，豪華、合資、自主分別是-6%、-1%、+8%，可以看到，自主的秋季增量攻勢效果較強。

于此同時，北京車展在9月末舉辦，必然也會帶來新品投放熱潮和車市關注度提升。秋季新品發布后，市場表現一般會隨大勢持續增長數月，渠道庫存建立和零售銷量提升都會比較好，因此北京車展新品值得期待。

此外，乘聯會分析稱，今年二季度以來，購車需求增長較快，推動零售走強，廠商產銷相對穩健，目前渠道庫存仍保持較低水平，8月的高溫假有助于庫存回調和結構優化，有利于秋季加庫存周期的批發增量。