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梅賽德斯-奔馳全新S級轎車將于9月全球首發，新車在安全性、舒適性、便利性以及智能化方面均有大幅提升。眾所周知，S級轎車被許多專家稱為“世界上最好的汽車”，其中，安全性與創新性一直是人們對S級轎車的期待重點。

梅賽德斯-奔馳自動駕駛負責人邁克爾·哈夫納博士在談及車輛安全時表示：“專注安全性一直是梅賽德斯-奔馳的創新核心，早在40年前，我們就率先搭載了前排安全氣囊;25年前，又推出電控車輛穩定行駛系統(ESP)。目前，我們正在研究業界首創的后排安全氣囊技術，并已在ESF安全概念車上展出。”

在S級轎車中，坐在后排的乘員往往更加重要，故梅賽德斯-奔馳全新S級轎車針對后排增設了安全氣囊，以保障安全。從技術上來講，與前排氣囊不同，后排安全氣囊并非是一整塊通過爆燃生成的特殊氣體來進行填充的氣墊，雖然它擁有由特殊氣體進行充氣的管狀框架結構，但其余部分則非常靈活，可將車內普通空氣吸入安全氣囊，令系統整體靈活性大大提升。這種靈活性考慮到了后排乘員相對更加復雜(成人以及兒童座椅)的情況。因此，一旦氣囊彈出，充氣的管狀結構會將乘員非常靈巧地包裹起來，從而適應各種碰撞情況。

后排安全氣囊只是梅賽德斯-奔馳整體性安全方案的冰山一角。于車內乘客而言，新車考慮到了正常駕駛和碰撞事故前、中、后的保護，兼顧主被動安全;于車外環境而言，外部的行人以及騎車人同樣收到照顧。“我們的最終目標是零事故駕駛，目前雖然碰撞事故仍無法被完全避免，但全新S級轎車朝這個方向又邁出了一大步，使事故發生的損害程度低于以往。”邁克爾·哈夫納表示。

邁克爾·哈夫納還透露了新車的另外一個安全特色，即預防性安全系統(PRE-SAFE)側碰保護功能。依靠5個多核處理器、超過20個傳感器以及立體攝像頭，全新S級轎車的智能魔術車身控制系統可以1000次/秒的速度掃描路況，主動應對不同的駕駛環境，使車輛在即將發生側碰前的瞬間(幾十分之一秒內)，提升整個車身高度達8厘米之多。如此一來，碰撞產生的大部分力將由更加堅固的車架承受，剩余少量沖擊能量由車身座艙吸收，從而顯著減少側面車身的形變，保護車內乘員安全。

碰撞前車身低

碰撞前的瞬間車身高度提升

在駕駛感受的提升方面，邁克爾·哈夫納博士介紹了新車的后輪主動轉向系統，這套系統令后輪的轉向角可達10度，轉彎半徑最多可減少2米，令泊車更輕松、行進更靈動。具體實現技術為：在行駛過程中，當時速超過60km/h時，前后車輪轉向方向一致，提高穩定性;而在時速低于60km/h時，后輪可向前輪相反方向行進，提升轉向靈活性。