國六標準不僅成為部分主機廠和經銷商的包袱，也給低迷狀況的二手車市場帶來巨大壓力。

中國汽車流通協會發布的2019年4月份“中國二手車經理人指數”顯示，4月份二手車經理人指數為39.0%，處于榮枯線之下，二手車市場不活躍。“從目前發展來看，5月份二手車市場的情況也不樂觀。”中國汽車流通協會副秘書長郎學紅對第一財經記者表示，國六標準的實施會對部分二手車商的經營帶來風險。

記者周末走訪北京二手車交易場所“花香市場”發現，二手車市場交易冷清。一位二手車商張先生告訴記者：“目前市場比較低迷，國六標準的實施給我們會帶來很大的壓力，現在京津冀國一、國二的車都不讓進入市區了，國六一實施，2006~2008年的國三車也要面臨淘汰，進不了市區，所以價格會很便宜，車商也會面臨虧損。現在很多二手車商本身在虧錢。”

二手車價格下探

不少省市明確2019年7月1日起，提前實施國六排放標準，提前時間至少超過一年。與國五排放標準限值相比，國六b標準的一氧化碳和氮氧化物限值分別下降了50%和42%，可以說是目前全球范圍內最嚴格的排放標準之一。

“提前實施國六，對二手車的影響主要還是體現在價格方面。市場會對國五車進行清庫，這導致新車價格下探，進而影響二手車的價格。此外，由于國五車型處于清庫狀態，這要求二手車庫存周轉的時間要縮短，否則會帶來經營風險。”郎學紅對記者表示，新車正在進行“國五”、“國六”兩種排放標準的切換，國六提前實施可能會讓一部分車主提前出售手頭上的一批國三、國四甚至國五的車。而消費者在購買二手車時也會有較多顧慮。首次購車的消費者一般比較傾向于購買國六車型，因而不會選擇二手車。此外，一些消費者會擔心國五二手車流通困難、貶值快出售難等現象，所以處于持幣觀望。

“現在也不好收車，因為車商的價格空間太小，價格隨時有下探的趨勢，所以收車很謹慎。肯定是想以低價收入，但是符合理想價格的車源也有限。”張先生對記者表示，一些高檔車的車主也不愿意賣車，如果價格過低，還不如用到報廢。

按照以往經驗，國五標準實施后，部分法規較嚴格的地區國三二手車無法過戶，大部分地區也僅限于本地過戶，異地過戶必須是達到國四標準以上的車型。國六標準的實施，國二、國三的汽車將面臨報廢。目前，在即將實施國六標準的大部分地區，其都對國三的淘汰給出了時間表。比如，北京市將在今年9月20日前淘汰10萬輛，所提供的補貼最高可以拿到10萬。不過，各地區補貼標準也不一，在廣州提前淘汰老舊車最高才能拿到3萬塊錢。

不久前，國家正式啟動了二手車出口工作，這在一定程度上能夠消化二手車庫存，從而促進二手車市場的發展。但由于車況、稅收等一系列問題，二手車出口也是一個較為漫長的過程。另一名二手車商告訴記者：“二手車車況不同，出口很難，過了六年免檢驗車在國內都不好驗。現在雖然手上大部分是國四和國五的車型，但是也有部分國三車型，這部分車估計很難賣了。尤其是對這種限牌城市來說，二手車庫存清理是個不小的挑戰，國五以下車型都要加快處理，但現在市場低迷，如果積壓的車太多又沒有銷路，就會導致資金緊張，這樣就會面臨很大的風險。”也就是說，國六標準執行后，一些車況較好但排放不符合準入標準的二手車在限制區域當地市場可能會出現滯銷的情況。

二手車行業將面臨洗牌

按照政策要求，國六排放標準執行后，所有銷售和注冊登機的車輛必須滿足國六排放標準的要求，對于排放標準以下的車輛將禁止銷售、注冊和轉入，以上只是針對新車以及異地車輛遷入，對于二手車交易以及過戶并不做規定限制，由各地方自行制定相應準入標準。

“國六標準實施對限遷影響有限，但對限牌城市會產生一定的影響。按照現在政策，大部分地區國五標準車型是可以異地流轉的。”郎學紅表示。不過，一部分地區率先實施國六排放標準后，“國五”排放地區的車源將不能再遷入國六排放地區。二手車的流通性下降了，二手車商在收車時的價格也會相對降低。

檸檬好車發布的一份研究報告顯示，本地二手車國五以下車輛流出明顯，北京外遷比例高達50%以上，而其他地區流通的國五二手車也有部分是“流入”的，尤其是中高端車。國六標準實施后，二手車自行流通的程度和價錢就會出現問題，不只二手車運營者面對“貨源干涸”，競爭劇烈，用戶也將面對二手車價錢“政策性貶值”問題。

此外，由于限牌城市要求較為嚴格，一些車商在收車時更為謹慎，尤其是一些高檔的二手車源。記者了解到，一些高檔二手車貨源來自外地而并非限牌城市。如果這些二手高檔車不符合新的排放標準就無法上牌，這對車商來說也是一種打擊，他們在選擇二手高檔車時會暫停一些渠道的收購，不會選擇三年以上的高檔車，否則會影響銷量。而對于限牌城市國五標準以下的車型，會遷往其他地區，一些國三以下的車型只能遷往西北等地區，這就會使價格大幅降低。

廣東省二手車商聯誼會主席何啟明指出，從某種程度上說，國六的到來，促使二手車行業進行一次重新洗牌。一旦國六執行標準對新車與二手車一視同仁，對本地二手車帶來的沖擊難以避免。以廣州市經銷商為例，由于外購車源嚴重受限，他們的客源只能集中在本地消費者方面。因此，這將對經銷商在本地的品牌沉淀及口碑是一個極大的考驗。對于平時沒有注重品牌口碑的企業來說，國六無疑會帶來陣痛，相反，對于那些已經形成了穩定消費群及品牌口碑的大型車行，將會顯示出更強的競爭力。

在郎學紅看來，距離大部分地區國六實施還有一段時間，異地流轉問題也只在部分地區存在。從整個二手車市場來看，國六標準提前實施主要影響會體現在二手車的價格方面，銷量表現還是要綜合多種因素考量。