圖為充電樁亮相車展。(資料圖)　駱云飛　攝

海南省人民政府辦公廳5日發布《海南省電動汽車充電基礎設施規劃(2019-2030)》(下稱規劃)，將在2019年至2030年間分三階段，加快推進充電基礎設施建設發展，構建覆蓋全省的充電設施服務網絡。

圖為電動汽車和充電樁亮相車展。(資料圖) 駱云飛 攝

據統計，2018年，海南電動汽車保有量達2.3萬輛，占汽車保有量的比例達到1.8%，累計建成充電樁4602個，其中公共充電樁3502個，占比76.1%，主要分布在海口和三亞。截至去年底，海南累計建設換電站4座，環島高速公路和中線高速公路建成16座快充站并投入商業運行，均距約53公里，環島出行構架初步形成。

規劃稱，根據《海南省清潔能源汽車發展規劃》成果，結合海南省公安廳海南汽車保有量預估情況，預計到2020年海南電動汽車累計推廣應用約9萬輛，初步實現各類電動汽車全應用;2021年-2025年期間增加推廣電動汽車約28萬輛，實現各類電動汽車普及應用，到2025年海南電動汽車累計推廣應用約37萬輛;2026年-2030年期間為各類電動汽車全域覆蓋階段，增加推廣電動汽車約63萬輛，到2030年海南電動汽車累計推廣應用約100萬輛。

規劃提出，2019-2020年為應用提升階段;2021-2025年為普及應用階段;2026-2030年為全域覆蓋階段。

圖為電動汽車和充電樁亮相車展。(資料圖)蔚來汽車 供圖

依據海南省各類型電動汽車推廣規模預測結果，并結合不同車型車樁配比原則，預測海南省2019年-2030年電動汽車充電基礎設施建設規模，2019年-2020年海南新建充電樁6.5萬個，至2020年累計達到7萬個;2021年-2025年海南新建充電樁26.7萬個，至2025年累計達到33.7萬個;2026年-2030年海南新建充電樁60.3萬個，至2030年累計達到94萬個。

規劃中稱，海南電動汽車充電基礎設施發展仍處于起步階段，還面臨一些問題和挑戰：一是建設資金來源單一，資金來源主要是充電基礎設施運營企業;二是建設實施難度較大，充電基礎設施建設需要規劃、用地、電力等多項前置條件，實施過程中涉及多個主管部門和相關企業;三是私人充電樁建設偏慢;四是商業模式不成熟，海南在電動汽車分時租賃、融資租賃、車電分離等創新商業模式方面進行了有效的探索，但目前尚不具備大范圍推廣的條件;五是已出臺的充電基礎設施相關配套政策不夠完善，部分政策執行不到位。

今年年初，海南省人民政府曾出臺《海南省清潔能源汽車發展規劃》，從2019年至2030年分三階段，在社會各領域逐步實現汽車清潔能源化，至2030年全域禁止銷售燃油汽車。