在法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)CEO唐唯實(shí)看來(lái)，2018年是“歷史性的一年”。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月26日，PSA公布的財(cái)報(bào)顯示，2018年該集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的營(yíng)收和利潤(rùn)。其中，凈利潤(rùn)達(dá)32.95億歐元，同比大漲40%。在2018年大豐收后，PSA計(jì)劃啟動(dòng)進(jìn)一步的全球擴(kuò)張。PSA宣布，為了降低對(duì)歐洲市場(chǎng)的依賴，將在北美推出標(biāo)致品牌、在印度推出雪鐵龍品牌、在俄羅斯推出歐寶品牌。

營(yíng)收創(chuàng)紀(jì)錄

財(cái)報(bào)顯示，2018年，在歐寶/沃克斯豪爾品牌銷量的提振下，PSA全球銷量達(dá)到388萬(wàn)輛，同比增加6.8%。標(biāo)致3008、標(biāo)致5008等SUV的成功也提振了集團(tuán)業(yè)績(jī)。2018年，集團(tuán)營(yíng)收達(dá)740億歐元，同比增長(zhǎng)19%;經(jīng)常性營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為56.9億歐元，同比勁增43%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)7.7%。另外，自由現(xiàn)金流達(dá)35.01億歐元。

具體來(lái)看，集團(tuán)旗下PCD(標(biāo)致、雪鐵龍和DS)汽車部門的經(jīng)常性營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到36.17億歐元，同比增長(zhǎng)21.9%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的8.4%;OV(歐寶/沃克斯豪爾)汽車部門經(jīng)常性營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)8.59億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為4.7%。

唐唯實(shí)指出，公司的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)“證明了我們集團(tuán)有能力實(shí)現(xiàn)盈利和持續(xù)增長(zhǎng)”。PSA也從2013~2014年幾近破產(chǎn)的困境中逐步復(fù)蘇。PSA表示，2019~2021年的4.5%平均利潤(rùn)率目標(biāo)，今后將包括利潤(rùn)率較低的歐寶/沃克斯豪爾部門。

標(biāo)致重返美國(guó)

從通用手中收購(gòu)歐寶后，歐洲銷量已經(jīng)占到PSA全球銷量的80%。為了降低對(duì)歐洲市場(chǎng)的依賴，也為了在全球進(jìn)一步擴(kuò)張，PSA有了新想法。PSA的目標(biāo)是到2021年將其在歐洲市場(chǎng)以外的銷量增加50%，并帶領(lǐng)旗下品牌進(jìn)入全新市場(chǎng)，美國(guó)是其中之一。

1974年，雪鐵龍品牌率先退出美國(guó)市場(chǎng)，那時(shí)雪鐵龍和DS尚未分家。之后，標(biāo)致品牌在1991年退出美國(guó)市場(chǎng)。

多年之后，PSA突然宣布將重返北美市場(chǎng)。2016年P(guān)SA制定了在北美市場(chǎng)重新銷售汽車的10年計(jì)劃，希望在2026年之前恢復(fù)在北美的銷售業(yè)務(wù)。

而今，重回北美市場(chǎng)的計(jì)劃正在持續(xù)推進(jìn)，PSA將攜標(biāo)致品牌卷土重來(lái)，產(chǎn)品最初將來(lái)自歐洲和中國(guó)。PSA曾在去年透露，其經(jīng)過甄選后，將潛在目標(biāo)市場(chǎng)縮減為美國(guó)的15個(gè)州以及加拿大的4個(gè)省。美國(guó)是除了中國(guó)外的全球第二大新車市場(chǎng)，PSA希望早日回歸美國(guó)市場(chǎng)，以帶動(dòng)其全球銷量的增長(zhǎng)。

雪鐵龍進(jìn)軍印度

作為全球第四大新車市場(chǎng)，印度同樣得到PSA的關(guān)注，而PSA為印度準(zhǔn)備的品牌是雪鐵龍。PSA宣布，首款在印度本土生產(chǎn)的汽車將于2021年底前推出。

事實(shí)上，PSA并不是印度市場(chǎng)的新人。

早在1993年，PSA與印度總理汽車公司(Premier Automobiles India)組建合資工廠，聯(lián)合開發(fā)了一款標(biāo)致309。初時(shí)這款車頗為暢銷，但1997年因經(jīng)銷商服務(wù)等問題使得PSA不得不退出印度市場(chǎng)。

2011年P(guān)SA再次嘗試進(jìn)軍印度市場(chǎng)，將廠址選在古吉拉特邦，但之后的歐債危機(jī)使得PSA面臨財(cái)務(wù)困境，印度項(xiàng)目擱淺。

2017年P(guān)SA從CK Birla集團(tuán)手中收購(gòu)印度標(biāo)志性汽車品牌Ambassador，并與其簽署合資協(xié)議。

“我們非常自豪能在印度推出雪鐵龍品牌，這是全球增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)之一。”雪鐵龍CEO Linda Jackson說(shuō)。唐唯實(shí)也表示：“我們選擇雪鐵龍作為在印度復(fù)興的品牌。我們已經(jīng)在印度投資并有了生產(chǎn)基礎(chǔ)。我們?cè)谟《扔幸患覄?dòng)力總成工廠，一家整車組裝廠和一個(gè)合作伙伴。我們正在搭建銷售網(wǎng)絡(luò)。”

歐寶重返俄羅斯

PSA看中的另外一個(gè)市場(chǎng)是俄羅斯，計(jì)劃投入的品牌是歐寶。俄羅斯曾是歐寶在歐洲的第三大汽車市場(chǎng)，2015年底，在俄羅斯汽車市場(chǎng)危機(jī)最嚴(yán)重的時(shí)候，通用汽車將歐寶撤出俄羅斯，原因是盧布大幅貶值。而今，俄羅斯市場(chǎng)已經(jīng)復(fù)蘇，根據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)(AEB)的預(yù)估，2019年俄羅斯新車銷量將達(dá)187萬(wàn)輛。在這種情況下，PSA開始籌劃歐寶重返俄羅斯事宜。

唐唯實(shí)表示，俄羅斯人并沒有忘記歐寶品牌，目前仍有50萬(wàn)輛歐寶汽車在俄羅斯道路上行駛。

歐寶CEO Michael Lohscheller透露，歐寶計(jì)劃在俄羅斯銷售的車型，可能包括進(jìn)口車和PSA在莫斯科南部Kaluga工廠生產(chǎn)的汽車，都將是基于PSA平臺(tái)生產(chǎn)的新款車型。這就排除掉了目前基于通用平臺(tái)的Astra、Mokka等車型。