為了避免重蹈覆轍，通用汽車此次異常快速地調整策略，以應對新的變化。在主動“瘦身”的同時，通用汽車也在進一步加大對于電動車、自動駕駛等方面的投入，“預計未來兩年內，通用汽車在電動汽車和自動駕駛領域的投入將翻一番”。

經濟日報-中國經濟網綜合外電報道，“汽車行業正在發生日新月異的變化。通用汽車希望確保自身處于有利地位”，通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗-博拉(Mary Barra)回應通用重組計劃時直言，“在公司強大且經濟強勁的情況下，這樣做是合適的”。

通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗-博拉

日前，通用汽車宣布將采取積極措施，改善整體業務表現，包括重組全球產品開發部門、整合產能結構、優化人員架構。

具體來看，通用計劃在2019年關閉5家位于美國本土或加拿大地區的工廠，包括加拿大安大略省奧沙瓦的奧沙瓦(Oshawa)組裝廠、美國密歇根州底特律的底特律-漢姆川克(Detroit-Hamtramck)組裝廠、美國俄亥俄州沃倫的勞德斯頓(Lordstown)組裝廠、美國馬里蘭州懷特馬什的巴爾的摩(Baltimore)工廠以及美國密歇根州沃倫的沃倫(Warren)變速箱工廠。

此外，除了此前宣布關閉的韓國群山組裝廠，通用汽車還將在2019年年底前關閉另外兩家位于北美地區以外的工廠。同時，通用汽車還將在北美停產雪佛蘭克魯茲、凱迪拉克CT6和別克君越3款車型。

伴隨工廠的停產，通用汽車計劃裁掉15%員工，裁員人數或將達到14700人;其中包括將管理層人數降低25%，以簡化決策流程。

此消息一出，美國總統特朗普立即向瑪麗-博拉發出警告：“美國為通用汽車做了很多工作”，“他們(通用)最好采取其他方案”。十年前，全球爆發金融危機。受此影響，通用汽車在2009年申請破產保護。當年，美國財政部通過購買股權和債務向通用汽車提供495億美元的貸款，讓通用“起死回生”;作為交換，財政部獲得了價值21億美元的通用汽車優先股以及該公司60.8%的股權。此后，財政部通過一系列股票出售交易減持了通用汽車股權。據悉，美國政府在此過程中蒙受了97億美元的虧損。

不過，汽車分析師瑪麗安凱勒直言，“過去，通用汽車管理層沒有盡快做出反應，讓通用經歷了一場緩慢的崩潰，并最終導致在2009年破產，這是一個慘痛的教訓”。

而為了避免重蹈覆轍，通用汽車此次異常快速地調整策略，以應對新的變化。對于特朗普的不滿，瑪麗-博拉回應稱，“我們今天采取的行動將繼續推動我們的轉型，變得高度敏捷、有彈性、有盈利能力，同時讓我們能靈活地投資未來。我們認識到需要領先于不斷變化的市場條件和客戶需求，來找到公司定位，以獲得長期的成功”。

通用方面還進一步透露，“預計到2020年底，公司全年調整后汽車自由現金流將提升60億美元，其中45億美元來自嚴格控制成本，15億美元來自降低資本支出”。

事實上，在主動“瘦身”的同時，通用汽車也在進一步加大對于電動車、自動駕駛等方面的投入，“預計未來兩年內，通用汽車在電動汽車和自動駕駛領域的投入將翻一番”，通用方面表示，“公司將加速轉型的進度，以2015年制定的全面戰略為基礎，加強發展主營業務，投資未來出行領域，推動顯著的成本效益”。

聚焦中國市場，通用方面表示，“中國市場一直保持著健康有序的增長，產能運用充分。我們對于中國市場的長期發展充滿信心，未來將會繼續根據消費者需求規劃產品布局”。其實，在通用2015年戰略中，重要的一項是“中國市場的發展”，其中就包括了“凱迪拉克全球戰略”，“加強品牌建設”，“優化產品布局”和“發展衍生新業務”。

以凱迪拉克為例，目前在中國市場已經“邁入第二個階段：品牌發展史上最積極的產品陣容擴張階段”，凱迪拉克全球副總裁兼上汽通用汽車凱迪拉克市場營銷部部長安德里斯在今年廣州車展接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時直言，“在投資、新品投入等方面，凱迪拉克依然按照既定的策略穩步推進”。