卡洛斯·戈恩，這位日產(chǎn)汽車的“救世主”，在東京時間11月19日下午于機場被逮捕。2004年，他曾因拯救了日本乃至整個亞洲歷史最為悠久的汽車廠商日產(chǎn)而被日本明仁天皇授予“藍綬褒章”。彼時，距離他開始掌舵日產(chǎn)僅3年的時間。而如今，這位日本的“外鄉(xiāng)人”，恐怕要經(jīng)歷牢獄之災了。在日本媒體看來，戈恩被捕、遭解職，標志日產(chǎn)將近20年的“戈恩時代”終結(jié)，雷諾-日產(chǎn)-三菱三車企聯(lián)盟的未來增加不少變數(shù)。

■嚴重犯罪

少申報約50億日元薪酬

日產(chǎn)汽車公司董事長卡洛斯·戈恩因涉嫌少申報個人收入，19日被東京地方檢察廳特別搜查部以涉嫌違反《金融商品交易法》逮捕。與戈恩一同被捕的還有日產(chǎn)代表董事格雷格·凱利。

日產(chǎn)當天發(fā)布聲明說，公司接到內(nèi)部通報后已歷時數(shù)月對戈恩和凱利的不正當行為進行了內(nèi)部調(diào)查。調(diào)查結(jié)果是，兩人對在有價證券報告書上記載的戈恩的報酬數(shù)據(jù)造假，記載的數(shù)據(jù)少于實際報酬額。此外，戈恩還存在挪用公司資金用于私人支出等多項重大不正當行為，凱利也深度參與其中。

日本媒體引用來自特別搜查部的消息報道說，戈恩從2011年6月至2015年6月的實際報酬約99.98億日元(1美元約合112.8日元)，但是有價證券報告書上記載數(shù)額約49.87億日元，少申報了約50億日元。日本法律規(guī)定，從2010年3月起，股票上市企業(yè)年薪超過1億日元(616萬元人民幣)的高級主管必須公開薪酬。

日本廣播協(xié)會電視臺以不愿公開姓名的消息人士為消息源報道，日產(chǎn)汽車花費數(shù)以十億計日元為戈恩購買并裝修位于巴西城市里約熱內(nèi)盧、黎巴嫩首都貝魯特、法國首都巴黎和荷蘭首都阿姆斯特丹的房產(chǎn);這些房產(chǎn)沒有商業(yè)用途，戈恩在申報收入時沒有填寫。

消息人士披露，日產(chǎn)2002年起聘請戈恩居住在巴西的姐姐出任企業(yè)顧問，年薪大約10萬美元，但她實際上不出力;日本檢方正在調(diào)查這筆顧問費是否構(gòu)成不正當支出。

東京地方檢察廳檢察官久木元伸22日在記者會上說，戈恩在有價證券報告書中瞞報收入，是日本《金融商品交易法》中“最嚴重的犯罪類型”;如果戈恩所受罪名指控成立，將面臨10年監(jiān)禁和1000萬日元(61萬元人民幣)罰款。另外，檢方可能就戈恩瞞報收入對日產(chǎn)公司提起訴訟。

■身兼數(shù)職

執(zhí)掌日產(chǎn)20年的外國人

戈恩現(xiàn)年64歲，巴西出生，現(xiàn)有法國籍。雷諾與日產(chǎn)1999年結(jié)成聯(lián)盟，戈恩隨后從雷諾調(diào)任日產(chǎn)，幫助重整當時瀕臨破產(chǎn)的日產(chǎn)汽車，次年就任日產(chǎn)社長。

就任后，戈恩著手糾正當時日產(chǎn)內(nèi)部不良作風，同時得益于與雷諾合作，日產(chǎn)逐漸擺脫經(jīng)營危機。戈恩隨后推動日產(chǎn)與三菱汽車合作，促成2016年雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟收購三菱汽車，他同年就任三菱汽車公司會長。雷諾—日產(chǎn)—三菱聯(lián)盟形成，2018年上半年汽車銷量全球第一。2017年4月，戈恩卸任日產(chǎn)社長，就任董事長。戈恩同時還擔任三菱汽車董事長和法國雷諾汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官。

戈恩是拯救日產(chǎn)的功臣，但在一些日產(chǎn)人員眼中，他“掌門”期間日益獨斷專行。《每日新聞》援引一名日產(chǎn)前管理人員的話報道，就電動汽車設計方案，一些管理人員有自己的看法，因為與戈恩的理念相左，沒有人敢在會議中提出。日本汽車行業(yè)分析師國澤光宏說，戈恩執(zhí)掌日產(chǎn)將近20年，舉報者可能是不滿現(xiàn)有待遇的日產(chǎn)員工。

戈恩被捕后，日產(chǎn)社長西川廣人在記者會提及“戈恩時代的黑暗面”，說戈恩掌握“太多權(quán)力”。法新社報道，西川是戈恩“欽定”的繼任者;他公開批評戈恩，意味著戈恩在日產(chǎn)的命運幾乎已經(jīng)確定。日產(chǎn)汽車公司22日召開董事會，解除戈恩董事長職務，由現(xiàn)任社長兼首席執(zhí)行官西川廣人暫任董事長。

一些知情人士告訴英國《金融時報》，戈恩一直打算合并雷諾與日產(chǎn)，遭到日產(chǎn)日方董事強烈反對。

雷諾20日任命首席運營官蒂埃里·博洛雷代理戈恩的首席執(zhí)行官職務。

戈恩“退位”日產(chǎn)獨立?

在戈恩推動下，雷諾-日產(chǎn)-三菱三車企聯(lián)盟形成，全球汽車銷量比肩豐田和大眾。有市場分析認為，戈恩被捕、被解職，將給三車企聯(lián)盟的未來增加不少變數(shù)。

日本媒體19日晚曝出逮捕戈恩消息，在巴黎股票市場，雷諾公司股票價格應聲下跌13%。日產(chǎn)汽車和三菱汽車20日的股價急速下跌。美國銀行美林金融管理部把雷諾汽車股票的評級從“買入”調(diào)為“中性”，法國巴黎銀行證券業(yè)務部則把評級從“跑贏大盤”降至“中性”。

路透社報道，汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在處在“艱難時刻”：排放標準更嚴格、汽油車銷量減少、電動和自主駕駛技術研發(fā)投入增加。這一階段，戈恩遭逮捕讓外界懷疑雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟能否維系以及這一聯(lián)盟在管理層面是否存在問題。

和雷諾重構(gòu)雙方關系

法國經(jīng)濟與財政部長勒梅爾認定，雷諾汽車與日產(chǎn)汽車結(jié)盟符合兩國和兩家企業(yè)的利益。他20日與日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大臣世耕弘成通電話，確認兩國政府“強力支持”雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟。

外界普遍認為，“經(jīng)營教父”戈恩離開后，無論是日產(chǎn)的西川廣人、雷諾首席運營官蒂埃里·博洛雷，還是三菱汽車首席執(zhí)行官益子修，都不具備戈恩壓倒性的領導能力，難以填補空缺。

目前，法國政府持有雷諾15%的股份，雷諾持有日產(chǎn)43.4%的股份，而日產(chǎn)又反過來持有雷諾15%的股份。雖然兩家企業(yè)號稱地位對等，但受法國法律限制，日產(chǎn)持有的雷諾股份并沒有投票權(quán)。與此同時，日產(chǎn)總市值卻是雷諾的近兩倍。日產(chǎn)方面此前就認為，與雷諾關系不公平，獨立經(jīng)營才是發(fā)展根本，這與戈恩近年來一直探索的雷諾和日產(chǎn)經(jīng)營一體化相互矛盾。

業(yè)內(nèi)人士表示，戈恩退出日產(chǎn)領導層將成為日產(chǎn)和雷諾重構(gòu)雙方關系的機會。日產(chǎn)或要求雷諾減少出資比例。

對高管薪酬徹底改革

另外，日產(chǎn)對戈恩在任職期間的一些做法不滿。22日召開董事會上，日產(chǎn)還決定設立以公司外部董事為主的企業(yè)管理委員會，對公司高管構(gòu)成及高管薪酬等進行徹底改革。

瑞穗綜合研究所首席經(jīng)濟學家長谷川克之說，上市公司高管薪酬和股價掛鉤，一些公司決策者為通過回購股份提升投資者信心，甚至不惜借款或發(fā)債，只為提高對股東的回報，并不把資金投資于幫助企業(yè)成長的領域。從長遠來，這種做法不僅對企業(yè)發(fā)展沒有好處，而且難以監(jiān)管。戈恩被捕就暴露了類似問題。

不少分析人士認為，戈恩遭解職可以被視為向公司不透明經(jīng)營體制“開刀”。但這能在何種程度上恢復投資者和消費者對日產(chǎn)的信任，只能等時間來給出答案。據(jù)新華社

西川廣人列舉戈恩掌控公司多年的三大罪狀