無人駕駛車什么時候能量產(chǎn)上路?人工智能會如何改變城市交通?近日，在上海接連舉行的2018世界人工智能大會和第20屆中國國際工業(yè)博覽會上，相關(guān)話題引發(fā)熱議。自動駕駛技術(shù)仿佛會“七十二變”，車路協(xié)同也將讓城市變得更“智慧”，人們的出行方式正在發(fā)生深刻變化。

傳統(tǒng)車企：智能網(wǎng)聯(lián)漸成主打牌

“汽車產(chǎn)業(yè)面臨重大的變革，從早期的機械時代過渡到電子軟件時代，我們進入到智能網(wǎng)聯(lián)車的時代。”中國科學院院士、華東師范大學教授何積豐表示，智能化和網(wǎng)聯(lián)化是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的兩大特征。

應對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢，傳統(tǒng)車企紛紛發(fā)力，推出新一代產(chǎn)品。增強現(xiàn)實技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)、無線智能給電系統(tǒng)……集合多種前沿科技的上汽榮威MARVEL X獲得了本屆工博會評獎活動的創(chuàng)新金獎。上汽集團股份有限公司總裁陳志鑫說：“智能網(wǎng)聯(lián)車的發(fā)展已經(jīng)超越了傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)范疇。”

更“聰明”的智能網(wǎng)聯(lián)應用，賦予汽車更多樣化的消費體驗。廣汽新能源與騰訊合作，讓車主可以體驗車輛自帶音樂軟件、社交出行、一鍵找充電樁等服務。沃爾沃與阿里巴巴合作，實現(xiàn)車輛和智能音箱的對接，可以足不出戶語音查詢車輛狀態(tài)。東風日產(chǎn)打造了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的智能車聯(lián)系統(tǒng)，可以讓用戶追蹤被盜車輛、獲取車輛保養(yǎng)提醒等。

沃爾沃汽車集團全球高級副總裁袁小林表示，企業(yè)的發(fā)展將和電氣化、自動駕駛、智能汽車、汽車共享等未來科技前沿領(lǐng)域相結(jié)合。

技術(shù)新勢力：看自動駕駛技術(shù)“七十二變”

《2018世界人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍皮書》顯示，2017年中國自動駕駛市場規(guī)模已經(jīng)達到681億元，預計2018年將達到893億元。越來越多以技術(shù)起家的企業(yè)，成為自動駕駛發(fā)展的生力軍。小馬智行首席執(zhí)行官彭軍說：“這一次人工智能技術(shù)浪潮，是技術(shù)轉(zhuǎn)化為應用，從量變到質(zhì)變的過程，技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的結(jié)合也更緊密。”

傳感器的靈敏度對自動駕駛技術(shù)至關(guān)重要。激光雷達、攝像頭、毫米波雷達等傳感器產(chǎn)業(yè)的集成度提升，推動了自動駕駛技術(shù)的升級。小馬智行的新一代自動駕駛軟硬件集成式系統(tǒng)，能夠讓車輛根據(jù)不同的路況和駕駛場景智能地得到精準的感知數(shù)據(jù)。研發(fā)自動駕駛貨運卡車技術(shù)的圖森未來，已經(jīng)可以隨時監(jiān)測500米范圍內(nèi)的路況。

在2018世界人工智能大會上，還出現(xiàn)了很多自動駕駛技術(shù)在日常生活中的應用。美團研發(fā)的無人配送車“小袋”，長期來看將使人工送外賣每單6元至8元的成本降低到4元左右。順豐的無人機配送可以對傳統(tǒng)運力進行補充，為偏遠地區(qū)提供物流運輸服務。仙途智能自動駕駛清掃車對于馬路邊緣的清掃誤差控制在5厘米內(nèi)，已在上海、廈門、杭州等地運營。

車路協(xié)同：城市交通更“智慧”

不只是汽車要變得更“聰明”，智慧城市的建設還離不開車路協(xié)同的實現(xiàn)，人工智能正在賦予城市更便捷和安全的交通環(huán)境。

高德地圖在2018世界人工智能大會上展示了城市大腦·智慧交通公共服務版系統(tǒng)，基于海量的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，實現(xiàn)交通信號優(yōu)化、交通組織優(yōu)化和交通引導，進而對城市交通形成總體的指揮調(diào)度。上海前端科技有限公司設計的十四合一電子警察攝像頭，可以通過圖像識別技術(shù)，分辨加塞、機動車占用非機動車道、隨意調(diào)頭等以往難以分辨的交通違法行為，規(guī)范駕駛員的行為，也從另一面降低了交通擁堵發(fā)生的概率。

也有車企正在探索車路協(xié)同的交通模式，威馬汽車提出結(jié)合智能化的基礎(chǔ)設施和交通工具，利用電子傳感、云計算等技術(shù)，建立地面智能交通管理系統(tǒng)。麥肯錫全球研究院預測，到2020年，實施智慧交通可以降低惡性交通事故30%、降低溫室氣體排放15%，節(jié)約平均通勤時間15%至20%，取得極大的社會效益。

何積豐院士表示：“沒有智能道路，智能網(wǎng)聯(lián)車的測試發(fā)揮不了作用，我們希望人、車和道路能實現(xiàn)‘通訊’，并且保證信息安全和功能安全。我們在商業(yè)模式上推崇綠色、共享的汽車社會，希望建設新型社會交通體系和新的智慧城市。”