日前，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。將自即日起，召回部分進口C級和E級汽車, 共計2201輛。具體如下：

2017年4月11日至2017年8月4日期間生產的部分C級汽車，共計954輛;2017年4月11日至2017年8月1日期間生產的部分E級汽車，共計1247輛。

本次召回范圍內部分車輛由于供應商生產偏差，副駕駛座椅靠背可能無法正常鎖止。車輛發生碰撞事故時，座椅靠背無法提供足夠支撐，增加了車內乘員受傷的風險，存在安全隱患。梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司將對召回范圍內車輛副駕駛座椅靠背的鎖止狀態進行檢查，必要時更換為改進了鎖止機構的座椅靠背，以消除安全隱患。

據了解，這并不是本年度進口奔馳第一次被召回。一個月前，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司向海關總署備案了召回計劃，從2018年8月14日起，召回部分2017年8月31日至2017年10月27日期間生產的部分進口E 43 AMG 4MATIC汽車，共涉及164臺。

召回原因竟是生產文件錯誤，導致個別車輛未安裝主動式制動輔助系統。受影響車輛將無法提供相應的功能，如車距警告、自主制動和因情況而異的制動輔助等，增加了車輛發生碰撞的風險，存在隱患。

一而再，再而三的召回，依舊沒有改變奔馳高銷量的事實。據了解，2018年1月—8月，奔馳在全球范圍內共售出1,512,268輛梅賽德斯奔馳新車，連續30個月實現單月全球銷量超15萬輛。其中，奔馳中國8月銷量創紀錄達到53,295輛，同比上升5.5%;今年1-8月份，奔馳在中國累計交付量同樣創新高，同比增長13.9%到446,075輛。

但是高銷量的同時伴隨著不是消費者的認可，而是居高不下的投訴量。今年奔馳的質量問題頗多，常居國內汽車投訴榜，也頻頻爆出質量問題。財經網汽車頻道接到車主投訴曾經報道過奔馳的質量存在問題，服務態度傲慢等。