5月11日,在第十屆中國汽車藍皮書論壇上,中國一汽董事長、黨委書記徐留平在發言中表示,汽車產業當下處于一個告別舊時代、邁向新時代的轉折時期,這一點恰恰和社會整個經濟、政治轉型相一致。對外開放政策明確化,新能源領域有關政策、智能網聯,汽車產業的價值鏈延長和商業模式創新將有無限可能性。
中國一汽董事長、黨委書記徐留平
徐留平表示,在中國,尤其是當前對外開放政策的明確化,外資企業、中外合資企業和自主品牌的合作競爭清晰地在眼前。新能源及相關能耗、節能、排放法規,帶來不確定性,充滿機會和挑戰。智能網聯汽車對汽車產品以及汽車產業形態和生態帶來巨大變化,甚至是重塑,如共享出行等。而這些又引發了傳統車企和新造車勢力之爭。
今年紅旗發布了總體戰略,要打造“中國第一、世界著名”的品牌。徐留平表示:“這是我本人和紅旗團隊包括一汽集團的一個及其鄭重的承諾,我們無論是從精神文化層面、產品層面、服務層面、研發制造各個層面來實踐這個理念,這是對不可以妥協折讓的。”
徐留平介紹,紅旗要在2020年以前,把確立的主產品推到市場上。2020年紅旗的目標是年銷量10萬輛,市場占有率達到5%。2025年紅旗品牌目標年銷量30萬輛,市場占有率達到8%。
談到汽車業的變化時徐留平表示,汽車消費者的變化是中國甚至于全球汽車產業變化的根本的驅動力,影響汽車產業的因素是多樣化和多維化的,既有政策層面,國家經濟政策,產業類的政策,還有產業類的發展的政策、投資政策、技術政策等。在智能汽車方面,對汽車產業形成了一個重塑,把汽車和人、和社會、和交通實現了一個強連接,這個對整個汽車產業的重塑是極其巨大的。
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