隨著新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷在市場上涌現(xiàn)，新能源汽車已經(jīng)成為中國汽車市場的全新增長極。有數(shù)據(jù)顯示在2017年，我國新能源汽車銷量突破了77.7萬輛，同比增長53.3%，而在3年前，這一數(shù)字還不到8萬輛。在廣汽新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南看來，這是新能源汽車時代，在汽車制造各個環(huán)節(jié)中都要拿出“自我革命”等勇氣和智慧。

近日，在廣汽新能源25hours北京富電體驗中心開業(yè)儀式上，古惠南對記者表示：“廣汽新能源自成立之日起就定位為‘世界領(lǐng)先’，可以說集團已經(jīng)把引領(lǐng)未來科技創(chuàng)新、品牌創(chuàng)新的期望寄托在我們身上。”

“發(fā)展智能新能源汽車，是行業(yè)內(nèi)百年不遇的良機，也是實現(xiàn)汽車強國夢的必由之路。”作為技術(shù)型高管古惠南堅持為新能源汽車搖旗吶喊，除了國家政策導(dǎo)和行業(yè)發(fā)展趨勢，廣汽新能源還需要在研發(fā)制造體系建設(shè)、產(chǎn)品布局、打造開放合作的創(chuàng)新平臺和創(chuàng)新服務(wù)生態(tài)、品牌營銷等工作上再接再厲。

而面對對不久前國家發(fā)改委宣布的消息：汽車行業(yè)將在5年內(nèi)全部取消股比限制。廣汽集團董事長曾慶洪表示，并不會因國家政策放開而影響到合資合作，“目前廣汽與外方的合作是雙贏的，我們和合作伙伴相互信賴、相互尊重，實現(xiàn)了優(yōu)勢互補。”

據(jù)介紹，廣汽集團攜合作方投資450億元人民幣，打造了全產(chǎn)業(yè)鏈的開放科技創(chuàng)新集群。其中，創(chuàng)客服務(wù)區(qū)預(yù)計將引入100家研發(fā)機構(gòu)，吸引研發(fā)人員5000名，孵化企業(yè)100家;2018年年底，基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、個性化定制等技術(shù)基礎(chǔ)的“世界級智慧生態(tài)工廠”就將為廣汽新能源帶來20萬輛年產(chǎn)能。

“廣汽豐田旗下純電動車將基于廣汽GS4 EV車型打造”經(jīng)古惠南證實后更表示： “自主品牌車型反哺合資，既是具有里程碑意義的事件，也是廣汽集團自主品牌發(fā)展的成功典范”。可以說廣汽新能源盡管成立時間較短，但已經(jīng)開始向合資企業(yè)輸送新能源車型。

廣汽新能源面對不斷升級的市場需求，不僅有更聰明的智能產(chǎn)品，有更智慧的生態(tài)工廠，還有更貼心的全新營銷生態(tài)鏈。在今年北京車展期間發(fā)布由好萊塢名導(dǎo)安東尼·拉默里納拉親自操刀制作品牌宣傳大片《更聰明的陪伴》和品牌理念、廣汽新能源企業(yè)IP形象——“獨角北鼻一家”和全新服務(wù)App更是廣受年輕消費者喜愛。

安東尼參觀了廣汽新能源25hours北京富電體驗中心期間，對豐富的高科技陳設(shè)和體驗方式、尤其是無人駕駛等場景贊不絕口，并表示“這會是個電影取景拍攝的好地方”。

依托25Hour體驗中心和社區(qū)服務(wù)站，廣汽新能源將通過這款A(yù)pp為所有品牌的新能源用戶提供專屬服務(wù)，讓消費者在15分鐘以內(nèi)就可以享受到服務(wù)。從而形成“車、樁、網(wǎng)”生態(tài)圈。創(chuàng)國內(nèi)汽車企業(yè)先河的“獨角北鼻一家”IP形象則將使廣汽新能源更好地與年輕消費者對話，讓人們能更深入地認識并喜愛上新能源汽車。

古惠南向記者坦言，“在25hours體驗中心，展廳不再是冰冷的倉庫，而是以多種體驗式營銷為載體，與用戶形成更深入的交流。”由于電動汽車保養(yǎng)周期和成本較燃油車有所下降，傳統(tǒng)4S店靠后期保養(yǎng)維修營利的模式顯然不可持續(xù)。

為建立全新而更完善的營銷生態(tài)鏈，廣汽新能源已經(jīng)先后在北京、上海、廣州、深圳、天津五大限購城市設(shè)立了5家25hours體驗中心。作為體驗式營銷的核心，25hours體驗中心讓用戶在給電動車充電期間能夠在商務(wù)、親子、聚會等多重場景下自由切換。與以往的4S店模式不同，用戶可通過專屬App線上預(yù)約25hours體驗中心展廳場地，享受插花、茶藝、瑜伽等多重體驗，整個過程中不一定非要去買車或者消費，而是真正將25hours體驗中心變?yōu)樯顖鼍暗囊徊糠帧?/p>

在不少專業(yè)人士看來，在汽車文化尚不普及的中國市場，充分激發(fā)人們，尤其是年輕消費者對新能源汽車的興趣——是眼下傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)造車勢力的共同目標(biāo)。廣汽新能源首創(chuàng)的25hours體驗中心在中國乘用車市場起步階段，為傳統(tǒng)4S店做出了表率作用。技術(shù)進步和市場變化推動著廣汽新能源不斷創(chuàng)新品牌營銷模式、服務(wù)商業(yè)模式。

古惠南認為，發(fā)展新能源汽車是行業(yè)未來無可爭議的方向。“以智能網(wǎng)聯(lián)化和自動駕駛為例，因傳動效率等原因，傳統(tǒng)燃油車比純電動車響應(yīng)速度至少要慢200毫秒以上。”他表示，只要認可汽車智能化的趨勢，就必須要有響應(yīng)速度更快的驅(qū)動技術(shù)來對接。

“我們將要承擔(dān)的，是廣汽集團未來發(fā)展火車頭的角色。因此，既要有技術(shù)創(chuàng)新，也要在品牌塑造上走出一條新路來。”古惠南還在采訪中透露，現(xiàn)在至少有上千億元資金等著“排隊入股廣汽新能源”，這讓作為“開路先鋒”的他們信心十足。

從生產(chǎn)經(jīng)驗的積淀到生產(chǎn)體系建設(shè)，從打造性價比勝過燃油車的新能源產(chǎn)品到確保產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量，“造車新勢力沒有的，廣汽新能源均應(yīng)掌握;互聯(lián)網(wǎng)車企的優(yōu)勢，廣汽新能源可以很快學(xué)到。”古惠南樂觀地表示，不少自主品牌車企的新能源業(yè)務(wù)已經(jīng)邁上新臺階，“今后沒準(zhǔn)兒會有更多合資伙伴向廣汽新能源汽車尋求優(yōu)勢資源”。