昨日，由沃爾沃汽車集團、中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、公安部交通管理科學研究所聯合主辦的“2018智能汽車國際研討會”在北京成功舉行。本次會議旨在探討中國標準能否引領世界智能汽車發展。

活動現場 郭躍攝

中國汽車技術研究中心有限公司副總經理李洧、中國國家發展和改革委員會產業協調司司長年勇、中國交通運輸部科技司副司長袁鵬、浙江吉利控股集團董事長、沃爾沃汽車集團董事長李書福、瑞典企業與創新部副司長?sa Vagland、美國前交通部部長Anthony Foxx、公安部交通管理科學研究所所長王長君等嘉賓都到場并發表了精彩的演講。

李洧率先致開幕詞，“工信部、國家標委會共同組織制定了《國家車聯網產業標準體系建設指南》，計劃到2020 年，制定30項以上智能網聯汽車重點標準，初步建立駕駛輔助及低級別自動駕駛的標準體系。到2025 年，制定100項以上智能網聯汽車標準，形成高級別自動駕駛的標準體系。”

李洧致開幕詞 

之后，年勇發表演講，“制造業即將實現智能化，并且隨著制造業智能的深入，也會推動其他產業聯動智能。可以預見，未來一段時期將以制造業智能化為特征，推動人類從機械化、電氣化時代進入智能化時代”，他還表示，“中國迫切需要從國家層面為智能汽車發展作出戰略安排，為此，中國國家發展和改革委員會產業協調司正在會同有關方面研究制定《智能汽車創新發展戰略》。”

年勇發表演講

李書福則談到：“中國擁有世界上最為龐大的汽車消費群體，因此中國先天已經擁有了引領世界智能汽車發展的強大市場基礎;同時，未來在中國市場銷售的自動駕駛汽車，必須符合中國消費者駕駛習慣及道路交通環境。”

李書福發表演講 

Anthony Foxx表示，“2013年智能汽車還沒有進入人們的討論當中，但短短的幾年智能汽車就得到迅速發展。與此同時，美國傳統汽車領域也處于懸崖狀態，每天有將近700人失去工作”，他還說道，“目前，因人為原因造成的交通事故超過90%以上。專家預測，未來智能汽車的應用將會降低至80%。這意味著智能汽車的發展，不僅能提供新的工作機會，也是交通發展的方向。”

Anthony Foxx發表演講 

同時，與會嘉賓普遍認為，中國若想在智能汽車領域有所突破，還需要出臺與之相匹配的政策法規，并且在技術研發、基礎設施以及周邊產業等領域也有著較大的提升空間。

政策方面，2018年1月，中國國家發展和改革委員會發布了《智能汽車創新發展戰略<征求意見稿>》，明確提出中國到2035年發展成為智能汽車“全球大國”的戰略規劃。而截至目前，北京、上海兩地已先后推出部分智能汽車開放道路測試，這也為中國智能汽車的進一步發展提供了良好的環境。

而這智能駕駛方面，沃爾沃汽車始終把安全作為最高指導原則，并大力發展自動駕駛、智能互聯、電氣化、汽車共享等業務，以著力打造一整套未來出行解決方案。

沃爾沃XC60插電混動車型

沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯·塞繆爾森在發言中表示：“沃爾沃汽車對中國成為智能汽車全球強國充滿信心，我們相信，對于行業趨勢更有前瞻性、更靈活的政策法規、更可靠的安全系數、更合理的人才體系將加速這一進程。”

研討環節 

之后在最“燒腦”的研討環節中，沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯·塞繆爾森與清華大學汽車工程系教授、中國智能網聯汽車產業創新聯盟專家委員會主任李克強、美國前交通部部長Anthony Foxx、聯合國智能交通及自動駕駛技術總監Francois E. Guichard、IHS Markit亞太區董事總經理James Chao、滴滴出行聯合創始人兼首席技術官張博，則就中國能否走向智能汽車全球大國展開了激烈的討論。嘉賓首先肯定了中國在智能汽車領域發展中所做出的貢獻，同時還對這其中存在的不足進行了指點。