來自全球多個投資機構的分析認為：中國和美國應該采取務實和理性的態度，通過擴大貿易促進平衡，以談判解決分歧和摩擦。“這更像是一場沖突，通過解決其中一些問題，來平衡兩國的利益。”

汽車制造商和供應商，在過去幾十年的發展，正是基于自由貿易政策，這才讓投資成為可能。“所有在美國設廠的全球汽車公司，實際上都在幫助其工業化，并在美國創造了很多就業機會”，僅大眾汽車集團在美國，包括經銷商和供應商，就直接或間接提供了12萬個工作機會。

經濟日報-中國經濟網綜合外電報道，中美兩國之間的貿易摩擦仍在繼續，來自全球投資機構、政府智囊和非官方組織等，均呼吁中國和美國應該保持談判，并重申承諾放松兩國間的貿易準入，以避免爆發貿易戰。

由于美國總統特朗普希望“減少美國與中國間的貿易赤字”，部分國際投資者預計，雙方的貿易壁壘會上升，全球兩大經濟體之間可能發生更加激烈的貿易戰。

根據美國媒體本周一報道，美國方面希望中國削減美國汽車關稅，購買更多美國制造的半導體材料，并讓美國企業更多地進入中國金融業。

目前，中國對國外汽車征收25%的關稅，根據美國方面的數據，2017年中國進口美國汽車總額為106億美元，約占對美進口額的8%。

在特朗普對鋼鐵和鋁制品提高進口關稅后，有消息稱，會有專門針對中國，計劃高達600億美元的中國商品提高關稅。上周五，中國對特朗普的“加稅”舉動給出回應，宣布計劃對美國進口的30億美元商品征收額外關稅，目前清單中沒有提到大豆或飛機，它們在中美貿易中所占比重最高。

據稱，美國財政部長史蒂芬·姆努欽和貿易代表羅伯特，正在考慮訪問北京進行談判。

來自黑石基金、阿伯丁標準投資等機構的專家表示：中國和美國應該采取務實和理性的態度，通過擴大貿易促進平衡，以談判解決分歧和摩擦。“這更像是一場沖突，通過解決其中一些問題，來平衡兩國的利益。”

對新興市場研究的相關經濟學家表示，中國也可能給“依賴中國市場的美國公司以壓力”，如蘋果、微軟、星巴克、通用汽車、耐克等。

對于特朗普的“加稅”行動，大眾汽車美國首席執行官Hinrich Woebcken給出了明確的立場：貿易保護沒有贏家，自由貿易是汽車行業所需要的。Woebcken還表示，他在三周前在田納西州曾親自游說美國副總統，就此問題進行了討論。

Woebcken認為，汽車制造商和供應商，在過去幾十年的發展，正是基于自由貿易政策，這才讓投資成為可能。“所有在美國設廠的全球汽車公司，實際上都在幫助其工業化，并在美國創造了很多就業機會”，僅大眾汽車集團在美國，包括經銷商和供應商，就直接或間接提供了12萬個工作機會。

類似的例子很多，包括寶馬、奔馳、現代和大眾等公司，均在美國投資建廠，如果沒有北美自由貿易協定，這些投資都不會實現，這需要包括墨西哥在內的，強大的供應基礎。

“我們的團隊一直在評估這類商業案例，有時候達到一個臨界點，就可能有巨變。有專家早些時候說過，汽車行業真的非常敏感，一些差異就可能造成，這個工廠遷到捷克或其他地方。” Woebcken說。