高田的“殺人氣囊”陰霾還未消散，一場關于“啞巴氣囊”的調查已經在美國開始。

3月19日，據美聯社報道稱，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)已對現代和起亞的部分車輛發生撞車時氣囊無法彈開的問題展開調查。據悉，該調查涵蓋了2011款現代索納塔中型轎車以及2012款和2013款的起亞福瑞迪緊湊型轎車上的安全氣囊。

由于安全氣囊在受到外力后無法彈開，現代和起亞部分車型上安裝的氣囊問題被戲稱為“啞巴氣囊”。

根據NHTSA近日在其網站上公布的文件，關于現代和起亞的上述兩款車型已經有6起前端相撞的報告，目前已經造成4人死亡，6人受傷。據預測，這可能影響到現代和起亞生產的大約42.5萬輛汽車。此消息一出，現代汽車周一股價一度大跌4.8%。

目前，除了現代和起亞，NHTSA還在調查其他公司生產的汽車是否會出現同樣的問題。

美國、中國市場同步核實

據NHTSA稱，存在故障的安全氣囊控制模塊是由采埃孚股份有限公司-天合汽車(ZF-TRW)生產。NBD汽車了解到，采埃孚于2015年收購了天合汽車控股公司，而后者就是美國生產安全氣囊的龍頭企業。

“我們已經注意到了美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)近期公布的調查，也一直在配合客戶和NHTSA，支持正在進行的調查。”采埃孚亞太區相關負責人對NBD汽車(微信號：NBD-AUTO)表示。

而對于是否已經涉及到中國市場的相關車輛，上述采埃孚亞太區相關負責人透露：“因為我們都是按照每個客戶的各種車型設計和生產(安全氣囊)，因此需要較多的時間來核實型號。目前，我們正在對美國和中國的情況進行同步核實。”

實際上，在中國市場，現代汽車就曾因為安全氣囊問題實施過大面積召回。2012年，因為車輛在停車或慢行狀況時，安全氣囊有可能產生誤爆，造成安全隱患，北京現代召回了2008年至2010年期間生產的部分2008款悅動轎車，涉及數量9萬余輛。

除此之外，NBD汽車從國家質檢總局網站了解到，現代汽車在今年2月17日曾在美國市場召回過15.48萬輛2011款索納塔車型，召回原因就是，發生撞車時安全氣囊控制單元 (ACU) 可能會短路，導致正面安全氣囊、座椅安全帶預緊器和側面安全氣囊不會展開。

與現代汽車的大規模召回相比，起亞僅在去年12月份因安裝在汽車上的側簾式充氣型安全氣囊組件可能會脫落，召回了2014輛2018款索蘭托車型。

對于此次NHTSA的調查，起亞3月17日僅在一份聲明中表示，公司尚未證實2012款和2013款的起亞福瑞迪轎車因為“潛在的芯片問題”而出現安全氣囊失靈。

“啞巴氣囊”存在多年

公開資料顯示：2011年3月，現代汽車向NHTSA遞交報告，在美國分兩批召回了共計284480輛現代伊蘭特轎車，召回原因是該車型安全氣囊可能存在故障;而2011年9月，現代汽車又接連在美國召回了205233輛2007-2008年生產的圣達菲與維拉克斯SUV，召回原因同樣為車輛的前安全氣囊在必要時不能展開。此后，現代和起亞又因為安全氣囊存在故障隱患實施了多次召回。

此次，存在多年的“啞巴氣囊”問題終于引起NHTSA的注意，開始實施調查。

而在中國市場，因為安全氣囊無法彈出，曾導致了一場令人心驚的交通事故。2011年，一位寧姓車主駕駛著一輛悅動轎車回家，在路上發生了一起重大的單車交通事故。據交警在勘察事故現場中發現，事故車輛上的三個輪胎已經爆裂，整個車頭部位也被全部撞爛，但在這種狀況下，車上安全氣囊卻未彈出，車主也因受到了重傷而當場死亡。隨后，北京現代給出了一份說明，安全氣囊未彈出是因為事故發生時沒有撞到點上，與質量無關。

近日，NBD汽車在車質網等汽車投訴網站上也發現，有車主投訴現代品牌車輛在交通事故中，安全氣囊未正常彈出。具體內容為，2018年3月8號下午三時左右，車主駕駛一輛2016款1.6L自動智能型朗動在海口市澄邁至美蘭機場高速丘海大道出口發生追尾事故，朗動前部受損嚴重，但前方主副駕駛安全氣囊均未彈出。后與北京現代海口4S店溝通，商家回復，撞擊力度不夠，撞擊點不對，撞擊時速未達到彈出標準。

對此，業內有分析認為，由于駕駛員在事故過程中，不可能去專門找準所謂的能令安全氣囊彈出的正確位置和角度，所以“所謂安全氣囊彈出需要一定角度”的說法站不住腳。一般來說，只要汽車達到一定速度和力度的碰撞時，安全氣囊便應該彈出。