今年1月，隨著東風(fēng)本田“機(jī)油門”事件的發(fā)酵，引起了眾多車主對(duì)機(jī)油問題的關(guān)注。檢測(cè)后，不少長(zhǎng)安CS75的車主紛紛發(fā)現(xiàn)自己也中招了!該車型也成為了繼本田CR-V之后，車主“聲討”最多的車型，躍居車質(zhì)網(wǎng)投訴排行榜首位，投訴量超過了CR-V。

當(dāng)然，與東風(fēng)本田不作為的態(tài)度相比，值得肯定的是長(zhǎng)安汽車在3月2日就宣布，自當(dāng)日起開始召回2016年7月26日(含)至2018年2月24日(含)期間生產(chǎn)的部分CS75汽車，共計(jì)252087輛。召回解決措施是： 對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行檢查，升級(jí)ECU軟件和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)零部件終身質(zhì)保。

不過，召回措施并沒有解決故障，反而有不少車主反映出現(xiàn)了更多的問題。同時(shí)，記者在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，車主們的維權(quán)行動(dòng)并沒有引起廠家重視。

“推薦11人購(gòu)車 召回問題更多” 車主壓力大

來自北京的退役老兵王先生，11月底購(gòu)買了一臺(tái)CS75，型號(hào)是2017款尚酷版1.5T自動(dòng)鋒享型。一起提車的，還有王先生推薦購(gòu)車的11位老戰(zhàn)友。

自1月9日號(hào)發(fā)現(xiàn)機(jī)油增多更換機(jī)油后，王先生分別在2月9日、2月24日的檢測(cè)中，都發(fā)現(xiàn)機(jī)油增多的問題，并且都更換了機(jī)油。據(jù)其反映，除了機(jī)油增多，車子并沒有其他問題，個(gè)人對(duì)動(dòng)力還比較滿意。

3月4日，也就是在長(zhǎng)安汽車發(fā)布召回后的兩天，王先生到購(gòu)車的4S店檢測(cè)后，發(fā)現(xiàn)機(jī)油還是超出上限，在和4S店簽署了缺陷召回協(xié)議后，工作人員對(duì)車輛進(jìn)行的ECU軟件升級(jí)，同時(shí)更換了機(jī)油。據(jù)王先生反映，當(dāng)時(shí)廠家提供的是普通礦物質(zhì)機(jī)油，他還加錢換了一個(gè)更好的全合成機(jī)油。

原以為接受召回后，能夠解決機(jī)油增多的問題。不料短短幾天時(shí)間，王先生就發(fā)現(xiàn)車子動(dòng)力減弱、尾氣冒黑煙、機(jī)油持續(xù)增多等問題。目前4S店的回復(fù)就是：等著廠家解決。

如今，王先生只好每天打廠家電話、向國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心等相關(guān)渠道投訴，但都沒有結(jié)果。不僅自己的車出了問題，一起買車的同伴也陷入其中，王先生壓力很大。

“升級(jí)后沒效果 不升級(jí)沒質(zhì)保 ”車主也發(fā)愁

關(guān)于這次事件，記者深入到了三個(gè)維權(quán)群，并且單獨(dú)采訪了近10位車主。其中，在新疆工作的河北人張先生，給到了記者一份新疆地區(qū)1月份就升級(jí)過ECU，但是機(jī)油又增多、排氣管冒黑煙的車主名單，共20人，包括車牌號(hào)以及車主聯(lián)系方式。

事實(shí)上，新疆地區(qū)屬于天氣比較寒冷的地區(qū)，張先生等人發(fā)現(xiàn)此問題的時(shí)間很早了，因此在長(zhǎng)安發(fā)布召回前，4S店就給他們升級(jí)過ECU。但之后僅行駛了200KM左右，張先生就發(fā)現(xiàn)尾氣冒黑煙特別嚴(yán)重、動(dòng)力下降，再次檢測(cè)發(fā)現(xiàn)機(jī)油超出上限3毫米。于是，發(fā)現(xiàn)問題更嚴(yán)重的張先生到4S店要求刷回去，對(duì)方表示不可以刷。

不過，其他4S店的反饋卻不一樣。上述王先生在發(fā)現(xiàn)仍有故障后，就要求再刷回去，4S店則表示可以刷，但是刷回去車子再有什么問題，就不給質(zhì)保了，相當(dāng)于刷回去就放棄了質(zhì)保。

同樣，來自保定的楊先生，看到新聞后就去檢測(cè)了機(jī)油，發(fā)現(xiàn)機(jī)油達(dá)到上限，但是他也知道有很多車友刷完ECU后仍有故障，因此不愿意接受升級(jí)。而4S店卻表示，如果不升級(jí)出了問題4S店就不給質(zhì)保了，也就是說不升級(jí)就相當(dāng)于放棄質(zhì)保。

不升級(jí)沒有質(zhì)保，升級(jí)了問題還增多，車主發(fā)愁：我到底升還是不升?

“每天都打400 廠家還說沒接到投訴 ”車主投訴無門

記者發(fā)現(xiàn)其他媒體3月15日當(dāng)天的報(bào)道中，關(guān)于廠家的回應(yīng)是：“并未接到刷機(jī)無效的案例，后續(xù)將會(huì)跟進(jìn)召回車的情況。我們反復(fù)多次驗(yàn)證過方案的有效性，升級(jí)后應(yīng)該不會(huì)岀現(xiàn)上述情況。對(duì)此，長(zhǎng)安已要求對(duì)升級(jí)后還有問題的用戶百分之百精準(zhǔn)了解翔實(shí)狀況和數(shù)據(jù)，徹底解除用戶的后顧之憂。建議用戶直接和長(zhǎng)安400服務(wù)熱線反映，我們會(huì)一個(gè)不漏地回答和解決的。”

而記者所接觸的上百名車主，每天都在向4S店反映情況得到的回復(fù)的等待廠家，每天打400反映，收到的回復(fù)是我們已經(jīng)登記了。同時(shí)車主們還向國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心等渠道進(jìn)行投訴。

這些渠道的反饋，得到的是廠家“并未接到刷機(jī)無效的案例”的答復(fù)，那么試問車主如何投訴，廠家才能收到?

廠家回應(yīng)：

針對(duì)調(diào)查中出現(xiàn)的幾個(gè)問題，記者連線了長(zhǎng)安汽車公關(guān)部負(fù)責(zé)人楊大勇。剛從日內(nèi)瓦出差回國(guó)，楊大勇第一時(shí)間了解情況后聯(lián)系記者。

楊大勇表示：機(jī)油增多問題的群體，僅占該車型銷售總量的0.49%。這些情況多發(fā)生在天氣寒冷的北方地區(qū)，并且這一類車主每天的行車?yán)锍梯^短，渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在極端條件都會(huì)出現(xiàn)這種問題。

收到車主反饋后，長(zhǎng)安汽車第一時(shí)間就找到故障車主，并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，尋求解決辦法。同時(shí)，該召回措施已在國(guó)家質(zhì)檢總局備案，如問題不能解決，長(zhǎng)安汽車還將繼續(xù)研究改進(jìn)技術(shù)方案，直至問題徹底解決。

針對(duì)質(zhì)保問題，楊大勇稱4S店的說辭有誤。廠家對(duì)所有召回范圍內(nèi)的車輛【2016年7月26日(含)至2018年2月24日(含)期間生產(chǎn)的部分CS75汽車】都提供質(zhì)保，無論有無升級(jí)過ECU。

最后，楊大勇解釋撥打400電話是切實(shí)可行的投訴措施，廠家接到車主信息后會(huì)一對(duì)一檢查維修。

律師意見：

關(guān)于此事件，記者采訪了北京市律師協(xié)會(huì)消費(fèi)者權(quán)益法律事務(wù)專業(yè)委員會(huì)主任邱寶昌。邱律師表示：如果切實(shí)存在車主反映的問題，企業(yè)應(yīng)該重新鑒定故障原因，并且采取能夠消除故障的措施。對(duì)于車主而言，應(yīng)向國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)起申請(qǐng)，重新鑒定。

長(zhǎng)安汽車官方網(wǎng)頁(yè)的左上角，“CCTV-國(guó)家品牌計(jì)劃(行業(yè)領(lǐng)跑者)”的字樣赫然在目，點(diǎn)開C75的頁(yè)面“品?智至上”的幾個(gè)大字更是令人記憶猶新。然而，作為長(zhǎng)安汽車品牌向上的戰(zhàn)略車型之一，CS75頻現(xiàn)“機(jī)油門”的問題，卻給上述文字“抹了黑”。

在相關(guān)網(wǎng)站中，CS75的投訴量位列首席，但長(zhǎng)安汽車的處理方式卻難以平復(fù)憤怒的車主。召回后故障難克，反應(yīng)出長(zhǎng)安汽車品控方面的缺失。

更重要的是，部分投訴者碰到了“刷機(jī)升級(jí)沒效果，拒絕升級(jí)就沒有質(zhì)保”的“霸王條款”，盡管相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此舉是經(jīng)銷商的“個(gè)人行為”，但卻從中暴露出長(zhǎng)安汽車在售后服務(wù)層面和經(jīng)銷商管理的問題，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)于長(zhǎng)安汽車的品牌產(chǎn)生質(zhì)疑。在我們采訪過程中，遇到的消費(fèi)者或疑惑、或焦慮、或憤怒。

車輛品控?zé)o法保證，經(jīng)銷商管理缺失，400服務(wù)專線聯(lián)系不力，消費(fèi)者投訴無門。長(zhǎng)安汽車在整個(gè)鏈條中暴露了諸多問題。如是，即便掛上“宇宙品牌計(jì)劃”也是枉然。