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2017年12月20日，沃爾沃全新換代的XC60正式上市，上市時機上先于主要競爭對手，因此贏得了很多消費者的關注。

同時這輛車宣稱在產品力方面有脫胎換骨般的提升，價格上也是自信滿滿，廠商指導價最低為36.99萬元。其競爭對手如寶馬X3進口最低指導價42.10萬元，奧迪Q5最低指導價39.96萬元、奔馳GLC 最低指導價39.60萬元，最終售價都與XC60相差不大。

這輛全新換代的XC60與老款相比，產品力上究竟有哪些提升?同時作為二線豪華品牌，它的產品力是否真的能夠成功向BBA等一線品牌成功“叫板”?

一、老款車主全新體驗新款XC60能否獲得好評？

節目組采訪了三位老款XC60的車主，他們當初之所以選擇這款車型，主要出于的是其安全性及外觀設計的運動感。然而，內飾簡陋、配置不豐富讓這款車型無法匹配其品牌和售價，也給這三位車主在平時的用車過程中帶來一些尷尬和不適。

在沃爾沃全新換代的XC60上是否會有所改善呢?節目組準備了新款XC60的T5頂配運動版，三位車主將依次進行體驗它的外觀、內飾和駕駛感受。

通過觀察，三位車主認為，“雷神之錘”式大燈、新款中網設計以及添加的具有設計感的線條，使得這輛全新XC60在外觀上個性十足，更加出眾。

進入車內，體驗內飾之后，三位車主表示，這輛全新XC60在內飾上也下了不少功夫，超大液晶顯示屏、豪華高端音響、空氣凈化系統等配置，讓這輛車的科技感和豪華感有所提升。

最后，三位車主依次分別體驗了這輛全新XC60的駕駛感受。車主們表示新款XC60駕駛起來，方向盤偏輕，掛檔更加柔順，同時噪音也較小，整體表現不錯。

通過外觀、內飾和駕駛感受三項對比，這輛全新換代的沃爾沃XC60確實產品力上得到了老款車主們的好評。

二、場地基礎測試彰顯實力 XC60整體成績良好

本期節目測試的車型為沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅智雅運動版，節目組選擇在上海浦東的一處封閉公路上進行基礎測試。兩位特別調查員，將圍繞這輛車的性能、安全、動力等方面進行三項嚴苛的基礎評測，包括0-100公里加速，制動距離，180米蛇形繞樁。三項測試成績對應不同分值，加上調查員主觀感受打分，滿分17.5分。

1、0-100公里加速測試：表現出色

0到100公里加速成績測試，是對車輛動力性能的基礎測試。這輛沃爾沃XC60的零至百公里加速第一次成績為7.71秒。

進行十次連續測試，這輛沃爾沃XC60的百公里加速成績最終成績鎖定在了6.66秒。根據汽車評中評打分體系，成績5秒到7秒，打4分。

調查員杜伊斯和單方曉均表示，與同級別對手相比(寶馬、奔馳、奧迪)，百公里加速的表現比較出色。

2、制動距離測試：成績合格

制動距離測試是關乎這輛車剎車安全的直接體現。這輛車的第一次測試成績為37.71米。調查員又經過反復九次測試，這輛XC60的最終剎車成績為37.55米。

盡管，根據汽車評中評打分體系，制動距離成績35米到40米，打4分。但調查員單方曉和杜伊斯則認為，對于這輛沃爾沃XC60而言，這個制動距離成績只能算作合格、中游的水平。

3、蛇形繞樁：較為一般

蛇形繞樁是測試車輛操控性能的項目，這輛全新XC60的第一次蛇形繞樁成績為10.50秒。

經過10次的連續測試，這輛車蛇形繞樁的最好成績為10.31秒，經過換算，這輛XC60的最終繞樁成績為62.85公里每小時。根據汽車評中評打分體系，繞樁速度在60到65公里每小時，打2分。

調查員杜伊斯解釋，與它出色的加速成績相比，繞樁成績較為一般。這輛XC60的ESP功能只能關到動態模式，無法完全關閉，所以在繞樁的時候，一旦推頭趨勢明顯的時候，ESP就會啟動介入，限制發動機動力，破壞整車行駛的平順性，所以速度降低很正常。

三項基礎測試結束后，兩位調查員也給出了自己的主觀分數，取平均分4.35分。最終，滿分17.5分，這輛沃爾沃XC60 最終獲得了14.35分的成績，成績屬于良好水平。

三、全新XC60底盤工藝大揭秘整體做工規整用料足

車輛的底盤構造與車輛的操控性和舒適性息息相關，不同的懸掛結構意味著性能與制造成本上的巨大差異。這輛全新換代的沃爾沃XC60的底盤工藝究竟如何?是否會使用新的平臺技術呢?帶著這些疑問，調查員單方曉將車輛升上了臺架。

通過觀察，調查員單方曉發現，這輛XC60的底盤做工十分講究，發動機、變速器、油管以及制動管線等重要部位均處于封閉保護的狀態，鑄鋁的三角臂，讓車輛操控的極限又進一步得到提高，從強度和操控性上都有考慮。

除此之外，這輛XC60在降噪上也做足了功夫，而在后懸掛上使用一個貫穿式的工程塑料來增加強度，也得到了調查員單方曉的高度認可。

最終調查員單方曉給這輛XC60的底盤打出了4.8分的好成績。

四、主動剎車測試首次亮相全新XC60能交出滿意答卷嗎？

安全性是大多數消費者購車時所考慮的重要因素之一。三點式安全帶、兒童安全座椅、側撞保護系統、盲點信息系統等這些汽車安全技術的發明，讓沃爾沃被譽為世界上最安全的汽車品牌，深深烙上了“安全”的標簽。

針對于這款全新換代的XC60，官網更是宣稱，其搭載的City Safety城市安全系統能夠保證，在相對速度50公里/小時以下可避免與車輛碰撞，50公里/小時以上可減輕碰撞;相對速度45公里/小時以下，可避免與行人、自行車的碰撞。

那么這輛搭載City Safety 安全系統的全新XC60，是否真的能夠達到官網宣稱的那樣效果嗎?

主動剎車系統是指車輛能夠檢測到前方道路上的行人或車輛，無論它們是靜止的還是移動的，如果司機沒有及時應對，車輛將會自動剎車，可以減少或避免碰撞。

節目組模擬了日常交通場景，準備不同形式的障礙物，靜止擺放在車輛正前方。測試員鄭誠駕駛這輛XC60以不同的速度，勻速駛向障礙物，測試車輛能否在接觸到障礙物之前，主動剎停。同一速度下，反復測試三次，如果三次車輛都能在障礙物面前主動剎停，則成績有效;反之只要任何一次車輛與障礙物發生接觸或碰撞，則成績無效。

節目組首先準備的障礙物是一個車尾模型，與真車同等大小，模擬日常汽車追尾場景。

測試員鄭誠首先測試的是官網宣稱的50公里每小時這一臨界速度。這輛沃爾沃XC60 在距離車尾大概5米的時候，車內提示了剎車警告，并自動緊急制動，剎停時與障礙物還保有一段距離，50公里每小時第一次測試成功。

這輛XC60第二次的測試表現和第一次基本一致，也成功在障礙物前剎停，第三次也依然成功。三次測試都成功，說明這輛XC60在速度為50公里每小時時，其主動剎車系統確實是能避免碰撞的。

在這項功能中，這輛XC60的極限時速又是多少?節目組決定將速度增加到60公里每小時，第一次挑戰中，這輛XC60在將要接近障礙物時，有剎車趨勢，但速度太快，最終撞飛了障礙物。第二次挑戰中，這輛XC60的剎車響應是快于第一次的，但還是因為速度較快，碰撞到了障礙物。三次挑戰失敗，說明這款XC60的主動剎車系統在時速60公里每小時的時候是不能避免碰撞的，只能是減輕碰撞。

隨后，節目組將時速降到55公里每小時，三次測試都順利完成，這款XC60在我們設計的追尾場景中，避免碰撞的極限時速基本鎖定在55公里每小時。

在沃爾沃的官方宣傳中，相對速度45公里/小時以下，可避免與行人、自行車的碰撞，為了驗證這項宣傳，節目組準備一個充氣假人充當障礙物，身高大約一米七，模擬行人。測試員鄭誠將按照同樣的方式進行挑戰，首先嘗試的是45公里每小時。三次測試中，這輛XC60都在假人面前成功剎停，45公里每小時測試成功。緊接著，調查員鄭誠將速度提高到了55公里每小時，三次也都測試成功。