今天對比的四款車是來自2017年自主品牌緊湊級SUV銷量排行榜的四強選手，他們分別是哈弗的2018款H6運動版1.5T車型，來自廣汽傳祺的GS4 1.5T車型，吉利的博越1.8T車型，以及來自長安的CS75 1.5T車型。我們先來回顧一下今天所對比的四款車各自的2017年全年銷量。首先是哈弗H6，2017年哈弗H6毫無疑問地穩坐2017年自主品牌緊湊級SUV銷量排行榜的頭把交椅，全年總銷量為506418輛，成績非常傲人;其次是廣汽傳祺GS4，廣汽傳祺GS4的2017年全年銷量為337330輛，穩居次席。吉利博越，吉利博越在2017年的總銷量為286163輛，成為了2017年自主品牌緊湊級SUV銷量排行榜的探花;最后是來自長安的CS75，長安CS75是自主品牌緊湊級SUV中的“老司機”了，長安CS75在2017年全年的銷量為23988輛，在2017年自主品牌緊湊級SUV銷量排行榜中取得了第4名的成績。那么究竟是什么讓這四款車分別取得了這樣的成績呢?請您跟隨我們的腳步，一步一步揭秘。

四款車的外觀各有千秋，接下來我們就一起分析一下四款車不同的外觀設計。

這次為大家推薦的哈弗H6是2018款哈弗H6運動版， 它同樣有紅標和藍標兩個版本可供選擇。它的外觀基于哈弗HR-02概念車打造而來，采用哈弗家族全新的設計風格，犀利的頭燈設計配合大尺寸的進氣格柵，讓哈弗H6運動版的外觀非常具有侵略性和運動感，銀色的底盤護板更是點睛之筆，不僅提升了視覺效果還讓哈弗H6增加了一絲野性。而哈弗H6時尚極富運動氣息的外觀也是眾多消費者選擇它的一大原因。

廣汽傳祺的外觀設計同樣是主打前衛和年輕，外觀整體設計層次感很強，前臉營造出的橫向視覺效果比較不錯，但是其作為一款SUV車型，相比于其他對手來說少了一絲厚重和野性。不過其銷量第二的成績已經證明了它的外觀也是非常符合消費者胃口的。

博越的前臉設計比較飽滿，相對于哈弗H6的來說，它給人的感覺更多的是憨厚穩重，整體設計雖然不如哈弗H6運動版那么時尚前衛，但是給人的感覺也非常舒服，進氣格柵和車標融合得非常自然，足以滿足絕大多數消費者的審美觀。

長安CS75從2014年上市后就一直是自主品牌緊湊級SUV中的熱門車型，在當時看來長安CS75的造型非常前衛，但是時隔五年，長安CS75的外觀一直未曾有大改動，以目前的眼光來看它，雖然其外觀依舊未過時，依舊很耐看，但是相對于之前的兩位選手，看起來難免有些保守了。不過綜合觀其外觀設計，長安特有的中網設計以及“天使眼”頭燈還是有非常廣泛的受眾的。

外觀小結：

外觀方面，四款車基本各有千秋，不過以綜合角度來看，在這一方面明顯是哈弗H6運動版、吉利博越和廣汽傳祺GS4更加符合現在的市場審美，畢竟三款車一直在進行外觀的更新，不過全新一代的CS75也快要出現在大家面前了，大家不妨期待一下。而在哈弗H6運動版和吉利博越以及廣汽傳祺GS4中，明顯是擁有紅/藍標兩種外觀風格的哈弗H6棋勝一招，吉利博越和廣汽傳祺GS4均沒有風格其他外觀可選。

內飾方面，2018款哈弗H6運動版則使用了全新的設計，在主、副儀表板上各硬件布局造型均發生了改變，使用了軟性皮質隨處可見，內嵌式的多媒體屏幕和“游艇式”擋把增加了整車內飾的時尚氣息。搪塑工藝和軟質內飾使車內豪華感和檔次感明顯提升，給駕駛提供更為舒服的體驗。

配置方面，2018款哈弗H6運動版無論紅標還是藍標版本車型均標配了電動天窗、定速巡航、胎壓監測、發動機啟停、主駕駛電動調節座椅、前排座椅加熱、上坡輔助、陡坡緩降、自動駐車、無鑰匙進入、無鑰匙啟動等，值得一提的是，由于是運動版車型，哈弗H6運動版還標配了換擋撥片。

廣汽傳祺GS4的內飾風格采用的是“環抱式”，四輻式方向盤雖然略顯沉悶但是其布局非常科學的多功能按鍵彌補了這一缺陷，中控樣式基本延續了廣汽傳祺其他車型的風格，整體視覺效果比較偏向時尚，豪華感的營造上沒有哈弗H6運動版和吉利博越那么強烈。

配置方面，廣汽傳祺GS4的標配配置就不如哈弗H6運動版了，不過中配車型以上無鑰匙進入、無鑰匙啟動、陡坡緩降、電動天窗、定速巡航、胎壓監測、發動機啟停、主駕駛電動調節座椅、前排座椅加熱、上坡輔助等配置就開始逐一增加了。

博越的內飾略微有些偏老氣，銀色裝飾板橫貫了整個駕駛室，營造出了一種大氣、豪華的感覺，同時屏幕也內嵌其中，這種布局是讓人感覺略微老氣的原因所在。不過其內飾整體還是非常迎合國人胃口的，且“D”字型的運動方向盤也是加分項。

配置方面，吉利博越在配置方面的整體情況與廣汽傳祺GS4差不多，低配車型并未配備太多配置，同樣是從中配車型起電動天窗、定速巡航、胎壓監測、發動機啟停、主駕駛電動調節座椅、前排座椅加熱、上坡輔助等配置開始有配備。

長安CS75的內飾布局比較簡潔，風格也是比較中規中矩的，雖然不像哈弗H6運動版那么前衛，也不像吉利博越那樣營造沉穩，但是它整體比較偏向實用性，按鍵布局都比較合理，上手非常舒服。

長安CS75在配置方面并不占優，之前三款車型很多標配和中配車型配備的配置，在長安CS75的中高配車型才會出現，并且全系均為仿皮座椅。不過考慮到長安CS75是產品周期比前三款車型都長，且又面臨換代，這樣的情況也在情理之中。

內飾小結：

雖然內飾的風格和布局不能完全左右消費者的購車意向，但是更出色、更豪華、更前衛的內飾明顯更容易贏得消費者的心，而在內飾的比拼中2018款哈弗H6運動版的內飾明顯更前衛，更符合目前消費者對于內飾的要求，無論是“游艇式”擋把還是內嵌式中控屏，都是非常提升檔次感的設計。配置方面，雖然四款車型在高配車型上的差距并不大，但是在配置的標配性上明顯哈弗H6運動版更勝一籌，而國內消費者對于配置的需求是非常高的，可以說哈弗H6能贏得很多消費者青睞，其豐富的配置也是起到至關重要的作用了。

油耗方面，2018款哈弗H6運動版采用1.5T渦輪增壓發動機，與之匹配的手動變速箱為六速變速箱，自動變速箱則為格特拉克的7速DCT濕式雙離合器變速箱，在動力輸出上更為平順，油耗也相應更低一些。這套1.5T+7DCT的動力組合，最終使哈弗H6運動版的工信部達到了6.6L/100km，也是本次對比車型中成績最優異的。

廣汽傳祺GS4之前一直是1.3T車型闖天下，1.5T車型也是最近才出現的。其1.5T發動機所搭配的手動變速箱為五速手動變速箱，自動變速箱為七速雙離合變速箱，工信部油耗為7.2/100km。這個成績雖然略微遜色于哈弗H6的成績，但是7.2L/100km的成績也是一個很出色的成績了。

吉利博越在這個環節的比拼中不太占優勢，因為吉利博越并沒有排量更小的車型了，1.8T車型已經是吉利博越產品序列中排量最小的了，其1.8T發動機所匹配的手動和自動變速箱分別為六速手動變速箱和六速手自一體變速箱，其工信部油耗為8.5L/100km。

長安CS75也是采用了1.5T發動機，所匹配變速箱也同樣為六速手動變速箱和六速手自一體變速箱，其百公里油耗為7.4L/100km，油耗表現略低于廣汽傳祺GS4。

油耗小結：

2018款哈弗H6運動版更新為格特拉克的7速DCT濕式雙離合器變速箱主要就是為了實現低油耗的目的，對于這個價位的消費者來說，油耗是其非常看重的一個問題，所以哈弗H6這一步算是走對了，6.6L/100km的成績在SUV車型中已經非常低了，而廣汽傳祺GS4的7.2L/100km的成績和長安CS75 7.4L/100km的成績，在這個級別中也是算是佼佼者了。

哈弗H6運動版的紅標和藍標車身尺寸并不一樣，藍標車身尺寸為4681×1827×1710mm，紅標車身尺寸為4649×1852×1710mm，紅標和藍標的車身高度都相同，軸距也相同，均為2680mm。

廣汽傳祺的車身尺寸在四款車型中屬于較小的，車身尺寸為4510×1852×1677mm，軸距為2650mm。

吉利博越的尺寸同樣不占優，它的長寬高分別為4519×1831×1694mm，軸距為2670mm。雖然博越的視覺效果非常厚重，但是其實際車身尺寸并沒有哈弗H6運動版和長安CS75大。

作為一個混跡緊湊級SUV市場多年的車型，長安CS75自然是懂得怎么才能更抓住消費者的心。在這個bigger than bigger的時代，車越大越容易贏得消費者的芳心，于是長安CS75在車身尺寸上，成為了唯一一個能和哈弗H6運動版掰掰手腕的角色，它的車身尺寸為4650×1850×1695mm，軸距為2700mm。

車身尺寸小結：

在國內消費者的眼光中，顯然擁有一副更寬更大的身材是件非常有面子的事兒，畢竟車是“移動的客廳”，誰都想把客廳買大點兒~而在這一環節，毫無疑問哈弗H6運動版和長安CS75是贏家，無論是哈弗H6紅標運動版還是藍標運動版，都有著不錯的車身數據;長安CS75的4650mm長度雖然不是最長，但是合理的布局讓其擁有了2700mm的軸距，而哈弗H6運動版的其他尺寸數據則是優勢非常明顯。

當今車市，偏科并不是一個“神車”所應具備的素質，作為一款“神車”需要實力最均衡，樣樣精通。在本次對比中，實力最接近的兩個對手就是哈弗H6運動版和廣汽傳祺GS4了，而這兩款車也同樣在2017年自主品牌緊湊級SUV銷量排行榜上分別拿到了冠軍和亞軍，這也間接說明了消費者對于兩車實力的認同。相信看完我們的對比以后，您心里也大概有個數了，為什么哈弗H6能穩居冠軍寶座，為什么廣汽傳祺GS4能占據次席，畢竟綜合實力才是這個如火如荼的市場中所看重的。本次對比只是對您購車起到幫助作用，實際購車還是需要您以自身所考慮為主。