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雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟在2017年的整體銷量塵埃落定，共計銷售1061萬輛，成為全球汽車銷量冠軍的有力競爭者。匯集各方公開信息，大眾汽車集團在2017年的銷量約為1074萬輛，豐田汽車預計2017年全球銷量將達到1035萬輛。

對于銷量的看重，其原因無外乎規(guī)模經(jīng)濟，但并不是所有的汽車制造商都認同，尤其是在開發(fā)下一代汽車技術（包括自動駕駛，電動汽車和新型移動服務）所需的大量投資之際，許多汽車制造商正在努力削減成本。

經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)綜合外電消息，隨著三菱汽車公布去年的銷量，“新的聯(lián)盟”—雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟(以下簡稱“聯(lián)盟”)在2017年的整體銷量塵埃落定，共計銷售1061萬輛，成為全球汽車銷量冠軍的有力競爭者。

具體統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：日產(chǎn)汽車在2017年銷量創(chuàng)下582萬輛的歷史新高，而法國汽車制造商雷諾則公布銷量為376萬輛;三菱汽車的銷量達到103萬輛。據(jù)此相加，“聯(lián)盟”在2017年的銷量邁過千萬輛門檻。

從目前已知的公開信息和企業(yè)官方發(fā)布的信息來看，大眾汽車集團在2017年的銷量將上升至1070萬輛，約為1074萬輛;而豐田汽車在去年12月底曾表示，預計2017年全球豐田，雷克薩斯，大發(fā)和日野汽車的全球銷量將達到1035萬輛，比2016年增長2%。

此外，相關機構也曾表示，包括高檔品牌奧迪和保時捷在內(nèi)，整個大眾集團在2017年的交付數(shù)據(jù)將更高，并在2016年創(chuàng)下2170億歐元的營收紀錄，預計2017年將超過2200億歐元。

根據(jù)上述統(tǒng)計數(shù)據(jù)，大眾集團仍有望蟬聯(lián)全球汽車銷量第一，但從目前的趨勢來看，爭奪全球第一的門檻已然躍升至千萬輛以上，幾個競爭對手的差距也在伯仲之間。因此有外電評論，對比大眾集團在2016年的銷量數(shù)據(jù)(約為1053萬輛)，稱“聯(lián)盟”正在超越大眾集團，成為全球最大的輕型汽車銷售商。

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩

對于銷量的看重，其原因無外乎規(guī)模經(jīng)濟，但并不是所有的汽車制造商都認同，提高效率和盈利能力與規(guī)模經(jīng)濟并非絕對掛鉤。尤其是在開發(fā)下一代汽車技術(包括自動駕駛，電動汽車和新型移動服務)所需的大量投資之際，許多汽車制造商正在努力削減成本。

有外電評論指出，通用汽車公司似乎正在縮減規(guī)模，例如，在2017年把“掙扎的歐洲子公司”——歐寶/沃克斯豪爾賣給了PSA集團，把資金集中在更有利可圖的事業(yè)上。

今年初，通用汽車公司發(fā)布了新款皮卡和SUV，這是面向國際市場的新型低成本車型，同時將凱迪拉克品牌提升，作為未來可能的盈利驅動力。

這一策略似乎對通用有效，數(shù)據(jù)顯示，去年1-9月該公司的利潤率為6.8%。相比之下，日產(chǎn)的利潤率為5%，三菱在有統(tǒng)計的半年里為4.3%，而雷諾在去年1-6月份的利潤率為4.8%。

相比之下，聯(lián)盟首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩更看重規(guī)模，按照聯(lián)盟2022年戰(zhàn)略，通過年銷售量的不斷提升，預計目標為1400萬輛規(guī)模，營業(yè)利潤有望翻番至100億歐元。為此，聯(lián)盟正在尋求共享更多的汽車零部件，鞏固生產(chǎn)平臺，以削減研發(fā)和制造成本，提高盈利能力。

據(jù)了解，豐田公司也正在采取類似的做法，與馬自達汽車公司和鈴木汽車公司一道，合作開發(fā)和銷售電動汽車和其他新技術。

關鍵詞：雷諾三菱新高