德國(guó)環(huán)保組織發(fā)起訴訟要求德國(guó)10個(gè)城市采取禁令，禁止部分大眾柴油車上路，而上周杜塞爾多夫法院則駁回了該訴訟。

據(jù)了解，此前德國(guó)保護(hù)環(huán)境組織(Deutsche Umwelthilfe)發(fā)起了一系列訴訟，要求德國(guó)10個(gè)城市采取措施，對(duì)污染型汽車執(zhí)行禁令，并改善空氣質(zhì)量。而杜塞爾多夫(Duesseldorf)行政法院卻駁回了該起訴訟，這次判決則是該系列案件中的第一起判決。

德國(guó)保護(hù)環(huán)境組織聲稱，盡管大眾集團(tuán)對(duì)于那些使用了排放作弊軟件的柴油汽車進(jìn)行了修復(fù)，但是這些車型的排放依舊超標(biāo)，而杜塞爾多夫市政府卻不公正得允許這些柴油車?yán)^續(xù)上路。

自2015年9月，大眾排放丑聞被曝光以來，丑聞總共波及了全球1100萬輛大眾柴油車。而此后，柴油車的排放問題一直處于風(fēng)口浪尖之中，各利益相關(guān)方也密切關(guān)注著柴油車的排放問題。而現(xiàn)在，排放問題再度成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，盡管杜塞爾多夫法院駁回了環(huán)保組織禁止部分柴油車上路的要求，但是，隨著更多城市正在極力尋求更高的空氣質(zhì)量，部分城市正在考慮禁止部分柴油車進(jìn)入城市中心區(qū)域，對(duì)此德國(guó)最高行政法院將于下月進(jìn)行判決。

而為了減少排放問題，德國(guó)或采取新措施要求對(duì)柴油車進(jìn)行硬件修復(fù)，包括大眾集團(tuán)、寶馬集團(tuán)在內(nèi)的德國(guó)汽車制造商們也正積極準(zhǔn)備，應(yīng)對(duì)成本上升問題。在組閣談判中，默克爾與社會(huì)民主黨正在舉行會(huì)談，討論要求汽車制造商對(duì)較老柴油車安裝新硬件以改善排放問題。而這對(duì)汽車行業(yè)將是一個(gè)不利消息，因?yàn)槿ツ?月，汽車制造商便同意通過快速簡(jiǎn)易的軟件更新以及以舊換新方式來改善空氣質(zhì)量……

對(duì)此，法律專家以及環(huán)保組織一直在批評(píng)去年8月達(dá)成的協(xié)議，認(rèn)為政府對(duì)于汽車制造商太過于寬容。而硬件安裝或?qū)?duì)大眾集團(tuán)造成巨大沖擊。據(jù)德國(guó)交通部數(shù)據(jù)，大眾集團(tuán)的奧迪、保時(shí)捷以及大眾品牌汽車約占2016年德國(guó)汽車保有量的29%，硬件安裝規(guī)定或?qū)Υ蟊娂瘓F(tuán)造成巨大的成本上升。