據報道，福特今后將逐漸減少轎車車型，并繼續加大對SUV以及跨界車型的投資、提升10%的產品種類以提升利潤率，而福特將于今年晚些時候發布產品削減的細節。

稍早前，在1月17日，福特汽車便表示公司將相應縮減出廠車型。為了進一步提高利潤率，福特汽車正試圖對出廠車型進行“瘦身”與精簡，而成功在本輪成本削減中存活下來的車型，福特也將大大減少它們的重復與迭代。

上周三，當福特CEO吉姆·哈克特(Jim Hackett)對外公布2017年第四季度以及全年營收情況時，哈克特拒絕透露更多信息以免挫敗投資者以及分析師信心，僅表示他將于今年晚些時候發布更多信息。

此外，哈克特還表示，福特目前正在調查市場最大的機遇在哪里，以便抓住最好的發展機遇。目前，福特正在大力投資于移動出行，據了解，這部分支出約占據了福特2017年營業利潤中的3億美元。而公司高管們還表示，2018年用于移動出行的支出或將繼續擴大。

公司高管表示，基于哈克特“為智能世界打造智能汽車”的理念，福特汽車已經開始執行的商業活動或將于2019年及以后收獲成果，其中包括140億美元的成本削減、簡化訂購流程并為世界各國市場推出利潤率更高的定制產品服務。本月早些時候，福特全球市場總裁吉姆·法雷(Jim Farley)表示，投資轉移意味著福特將更專注于高性能SUV以及“真正的越野車”，這樣福特汽車可以收獲更高的利潤。

福特汽車17日曾表示，公司預計未來幾年內，其多功能車產品比例將提升10%，以增加產品多樣性，同時轎車產品種類則將下降10%。上周三，福特汽車首席財務官鮑勃?尚克斯(Bob Shanks)指出，與同行相比，福特并沒有想象中的健康，而這也阻擋了公司實現渴望中的約8%左右的營業利潤目標。尚克斯說：“我們還沒有能夠實現其他同行同等水平的營業利潤，這是我們需要解決的差距。”而2017年，福特汽車的稅前利潤率也大幅下滑19%，降至84億美元，而營業利潤率也從2016年的6.7%下滑至5%。

由于更高的鋼鋁等原材料價格以及不利的匯率因素，福特汽車2017年第四季度調整后稅前利潤率也下滑了19%，降至17億美元。在歐洲市場，第四季度福特的稅前利潤則大幅下滑66%，降至5600萬美元，而2017年全年情況則更糟糕。2017年全年稅前利潤下滑81%，降至2.34億美元。而造成這種大幅下滑局面是由于英國脫歐的相關成本、更高的商品價格成本以及維修成本所導致的。

尚克斯表示，全球范圍內福特今年將推出23款新車，而福特汽車的營業收入有望大大提升。據了解，2017年福特總共新推了11款車型。今年福特在歐洲市場的主打車型則是全新的福克斯(Focus)緊湊型掀背車，將于今年晚些時候發布。同時，福特還有著另外一項雄心勃勃的計劃，那就是2021年前推出自動化出租車以及無人駕駛運載工具。