2017年，高管人事變動仍是貫穿汽車行業全年的焦點。據記者不完全統計，截至2017年12月份，共有158位車企高管職位發生變動。其中，多位總裁級高管職位調整，營銷方面人員變動較大。

對此，有不愿具名的業內人士認為，人事大幅調整的車企，去年的銷量表現得都有些不盡如人意。在他看來，車企高層頻繁換血，除常規的升遷、跳槽外，也是為進一步提振銷量。

乘聯會秘書長崔東樹在接受《證券日報》記者采訪時表示，2017年汽車行業高管人事變動再次突破新高，也與“市場較差”這樣的大背景有關。

中汽協數據顯示，2017年，國內乘用車產銷量分別為2480.67萬輛和2471.83萬輛，同比增長1.58%和1.40%，為2008年以來的最低增長水平。

在大勢趨弱的情況下，車企間競爭愈發激烈。汽車行業專家凌然表示，以前的模式是絕大多數人不愿意換工作，現在是多數人愿意換。“以前說鐵打的營盤流水的兵，但現在營盤都不是鐵打的了”，人才流動性勢必會比原來強。

總裁級高管變動

據《證券日報》記者統計，2017年多家車企的多位董事長及總經理級別的高管職位發生變動。

其中，涉及范圍最廣的是一汽、長安間的人事調整。2017年8月份，臨時主持中國兵器裝備集團工作的公司總經理、黨組副書記徐留平與一汽集團董事長、黨委書記徐平對調單位，徐留平轉正擔任一汽集團董事長、黨委書記，徐平擔任兵裝集團董事長。此后徐留平在一汽集團內部展開了涉及行政、經營等多個部門超百個干部崗位的自上而下、競聘上崗的調整行動。

而同為央企的東風集團，在去年也出現了多次人事調整。有消息人士表示，這是竺延風自2015年任東風集團董事長后，公司最大規模的人事調動。其中，原東風本田發動機公司董事、執行副總經理李春榮出任寶騰汽車首席執行官;東風雪鐵龍品牌部副總經理車艷華擔任沃爾沃汽車中國銷售公司副總裁。此外，東風集團旗下的神龍汽車、東風悅達起亞、東風英菲尼迪等公司高管也發生變動。

廣汽集團方面，則出現了一天之內5位高管同時辭去董事會職務的情況。董事會成員由15人變更為11人，不再設副董事長。

北汽方面在去年的人事變動中，所牽涉的部門包括北汽股份研究院、服務貿易公司、自主品牌和合資品牌等多個板塊領頭人。同時，北汽集團子公司——福田汽車的董事長及總經理職位也出現變動。

對此，有不愿具名的業內人士向《證券日報》記者表示，董事長職位的調整對企業未來發展方向起著決定性的作用，是為了更好的帶領企業做出正確的戰略戰策，更好地完成工作任務。

營銷崗位變動大

記者注意到，在2017年的汽車行業高管職位變動中，營銷方面的人員變動最大。

其中，長安福特于5月份任命胡棣鋒(Steve Hood)接替劉曰海擔任市場銷售服務副總裁一職，劉曰海擔任福特亞太銷售副總裁。

而隨著奧迪銷量從去年6月份開始回暖，7月份，一汽-大眾北區事業部總經理胡紹航接替于秋濤，出任一汽-大眾奧迪銷售事業部副總經理，負責一汽-大眾奧迪的市場、營銷與公關業務。

8月份，原北京汽車銷售有限公司常務副總經理李一秀調任北汽新能源營銷有限公司總經理，原北汽新能源營銷有限公司黨委書記、總經理張勇卸任總經理職務;11月份，在一汽集團任職已有28年的田青久接替姜君出任一汽豐田汽車銷售公司總經理一職。

上述業內人士向記者表示，銷售工作是企業所有活動中最重要的一環，銷售一職肩負著企業銷量的重任。他提到，上述人事大幅調整的車企，如長安、東風、北汽等，在去年都出現了不同程度的銷量下滑。而通過調整銷售高管的位置，可以更好的適應市場的變化，及時修正銷售策略。

事實上根據數據顯示，進入2017年后，除2月份汽車同比銷量增長22%，7月份達到6.15%，其余月份均未超過6%。同時，根據汽車流通協會發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA顯示，去年共有7個月庫存預警指數位于警戒線之上。在此背景下，去年有多家車企加入打價格戰的行列。

對此，上述業內人士表示，汽車銷量增速下降競爭對手卻只增不減，行業間競爭壓力愈發激烈，受此影響，車企間才出現高管大面積調換的情況。