通過對集團(tuán)總量、乘用車總量以及核心品牌等三個層面的分析，2017年，奔馳在集團(tuán)和核心品牌層面繼續(xù)位列第一，蟬聯(lián)全球高檔車市場年銷量冠軍；寶馬則繼續(xù)在乘用車層面奪得冠軍。奧迪到目前銷量構(gòu)成雖仍不完全，但參考蘭博基尼和杜卡迪去年銷量，想趕上兩位老對手已基本無望。至此，2017年，BBA在全球市場的爭奪中，仍然維持了2016年的競爭格局。

上周六(1月13日)， 發(fā)布《奔馳贏得市場 奧迪品牌衛(wèi)冕 ABB在華之爭落定》，對奔馳、寶馬、奧迪在中國市場的競爭進(jìn)行了報道。今天，再讓我們看看BBA三家在全球范圍內(nèi)的爭奪， 將從集團(tuán)總量、乘用車總量以及核心品牌等多個層面對其予以分析。

1月8日，奔馳官方網(wǎng)站發(fā)布其全球銷量數(shù)據(jù)。2017年，梅賽德斯-奔馳乘用車再創(chuàng)歷史佳績，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球市場共銷售2424369輛新車，同比增長8.8%。其中，梅賽德斯-奔馳品牌銷量為2289344輛，同比增長9.9%;smart品牌銷量為135025輛，相比去年同期下滑6.5%。加之，奔馳方面此前幾天公布的，梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車以及戴姆勒卡車銷量，戴姆勒集團(tuán)2017年全年銷量基本清晰，其三大業(yè)務(wù)板塊總銷量約為329萬輛，而具體的數(shù)據(jù)仍將等到2月1日舉行的戴姆勒新聞年會上公布。2017年，梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車銷量首次超過40萬輛，達(dá)到40.1萬輛，同比增幅12%，連續(xù)5年實現(xiàn)增長。戴姆勒卡車2017年1-11月全球交付量增長12%，至422500輛，預(yù)計全年銷量將達(dá)到46.5萬輛。

1月12日，就在寶馬中國公布其中國市場銷量的同時，寶馬官網(wǎng)也公布了其全球銷量。涵蓋汽車及摩托車業(yè)務(wù)的寶馬集團(tuán)，連續(xù)第7年刷新銷量紀(jì)錄。其中，寶馬品牌2017年再創(chuàng)歷史新高，在全球范圍內(nèi)共銷售新車2088283輛，同比增長4.2%;MINI品牌銷量也達(dá)到了371881輛，同比增長3.2%;勞斯萊斯銷量則同比下滑16.2%，達(dá)3362輛。由這三大品牌構(gòu)成的寶馬集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)，2017年銷量為2463526輛，同比增幅4.1%。

此外，寶馬摩托車業(yè)務(wù)在2017年也創(chuàng)下了新的銷量紀(jì)錄，全球交付量達(dá)到164153輛，同比增長13.2%。

在寶馬公布數(shù)據(jù)的當(dāng)日，奧迪方面也發(fā)布了其全球銷量。2017年全年，奧迪品牌累計銷售新車1878100輛，同比增長0.6%，連續(xù)第8年在全球市場實現(xiàn)增長。而同樣隸屬奧迪集團(tuán)的蘭博基尼以及杜卡迪摩托車，目前仍未公布銷量。

從集團(tuán)層面來看，戴姆勒集團(tuán)旗下三大業(yè)務(wù)板塊329萬輛的總銷量，比寶馬集團(tuán)的2463526輛有著明顯優(yōu)勢。奧迪方面，目前銷量構(gòu)成雖仍不完全，但參考蘭博基尼、杜凱迪2016年3457輛、55451輛的銷量，奧迪想要趕上兩位老對手已是基本無望。由此可以斷定，戴姆勒集團(tuán)在這一層面將排名第一。

在乘用車層面，寶馬集團(tuán)的汽車業(yè)務(wù)(BMW+MINI+勞斯萊斯)2017年全年銷量為2463526輛，相比梅賽德斯-奔馳乘用車(奔馳+smart)的2424369輛，高出39157輛。鑒于相同的原因，奧迪汽車業(yè)務(wù)(奧迪+蘭博基尼)，在這一層面仍不具優(yōu)勢。寶馬也因此成功“扳回一局”，成為乘用車層面的第一名。對此，原寶馬集團(tuán)董事、負(fù)責(zé)BMW品牌銷售和市場營銷的伊恩·羅伯森博士表示，“獲得這樣的銷售數(shù)據(jù)，我們感到非常高興。這意味著寶馬集團(tuán)旗下，寶馬，MINI和勞斯萊斯三大品牌，仍然是世界領(lǐng)先的高檔汽車公司。”

而在核心品牌層面，梅賽德斯-奔馳品牌的2289344輛，高于寶馬品牌的2088283輛，以及奧迪品牌的1878100輛。“由于核心品牌梅賽德斯-奔馳的優(yōu)異表現(xiàn)，2017年我們再度成為全球最暢銷豪華品牌。我們?yōu)檫@樣的成績深感自豪。”戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈博士說道。由此，2017年，奔馳在集團(tuán)和核心品牌層面繼續(xù)位列第一，蟬聯(lián)全球高檔車市場年銷量冠軍。