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外觀件的檢查和調整是每一輛車在出廠前的“必修課”，前后門兩側間隙不均也是質檢人員理應看出的“毛病”。當記者對這個缺陷表示質疑時，林肯汽車銷售人員卻以“美國人比較粗心”這種敷衍的說辭搪塞……

此前，在經濟日報-中國經濟網記者對林肯汽車的多方面調查、采訪中發現，中老年人的情懷和小眾化，似乎已經成為林肯汽車銷售中經常提及的關鍵詞。如果說，這兩個特點使得林肯品牌在中國搶到一些細分市場，那么下一步，林肯似乎應當多關注下自家產品品質和服務，否則將前景堪憂。

中國消費者對美系車的固有印象，恐怕難逃“粗獷”二字，對于產品的做工通常也不夠精細。但既然定位于高檔車品牌——哪怕比較小眾，其品控也應當有一個高檔車的樣子，這也是對消費者最基本的尊重。然而，從經濟日報-中國經濟網記者的走訪和觀察來看，林肯汽車在這方面做得并不夠好。

做工粗糙配置落后有失高檔車水準

在走訪4S店的過程中，經濟日報-中國經濟網記者發現，北京某4S店展廳里停放的MKC展車，發動機蓋和兩側翼子板之間的間隙、以及后備箱門與兩側車身的間隙都出現了不均勻的現象，并且兩側相差很大，很影響人的第一印象和觀感。隔日，當記者再次走訪該4S店時，就在那輛幾乎全身縫隙都不對稱的MKC旁邊，銷售人員自顧自地介紹道：“美國車最大的特點就是厚道，林肯最看重的就是品質……”

林肯MKC展車后門兩側間隙對比

要知道，外觀件的檢查和調整是每一輛車在出廠前必須經歷的過程，前后門兩側間隙不均也是每一個合格的質檢人員都能一眼看出的“毛病”。當記者對這個缺陷表示質疑時，銷售人員卻以“美國人比較粗心”這種敷衍的理由搪塞過去。這就令人不得不懷疑，這個品牌究竟是真的注重內在，還是工藝工序上有問題。

從配置上來看，林肯的產品也相對遜于其競品車型。以其熱銷車型MKC和MKZ為例，在7AT、8AT甚至9AT變速箱都成為主流配置的時候，這兩款車型仍然全系只有6AT變速箱可選，由此帶來的油耗偏高問題則不可避免。對此，不僅論壇中有很多消費者表示自己的車油耗太高，就連林肯4S店內的銷售人員也直言不諱，“6AT變速箱確實是車型的軟肋之一”。

至于產品更新，雖然國內銷售的MKC將在明年迎來改款，但改款新車只是升級為家族式前臉，而發動機、變速箱等重要部件則依舊延續現款，讓人頗為失望。對于一個理性的消費者來說，上述這些不足或多或少地削弱了林肯汽車未來的競爭力。

新車故障頻發車主修到“失去耐心”

在林肯汽車的相關論壇中，關于吐槽故障、做工缺陷的帖子比比皆是，出現的問題也是五花八門。今年6月13日，有網友在論壇上爆料，自己剛開了4個月的MKC新車在高速公路上爆缸，檢查后發現發動機下部缸體損壞，氣門變形，并有活塞碎塊掉出，導致發動機無法修復，需要更換發動機總成。對此，該網友表示將依法提起訴訟，追究相關的法律責任。

網友新車在高速公路上爆缸

大毛病有，小毛病也不斷，蘇州某網友于今年8月13日發帖表示，其購買僅5個月左右的林肯MKC先后出現了大燈自動調節電機卡滯、儀表盤異響、中控與儀表盤在行駛過程中重啟等故障，有的問題在進行了多次修理后仍未得到妥善解決，該網友表示，“已經修的失去耐心了”。此外，有4S店據銷售人員表示，甚至有過車子剛開出4S店，后視鏡調節就出了問題的情況。