高檔車市場“三強”——奧迪、寶馬和奔馳(ABB)在中國市場的競爭，2017年已經上演了連續的趕超與被趕超的好戲。年終臨近，ABB的中國市場年銷量均達到60萬輛的歷史高位，而最終誰將奪冠的懸念已經被推遲到最后一刻。

上周，從寶馬、奧迪和奔馳的不同角度，分別做了較為全面的分析，分別發表了《ABB決戰：寶馬對“追求數字和排名”說NO》、《ABB決戰：奧迪奮起直追，彰顯體系和產品實力》和《ABB決戰：奔馳進退自若 奪冠or蓄力?》，引起高檔車市場內外的關注。

那么，隨著時間的推移，尤其是“年關”的日益臨近，高檔車市場“三強”將交出怎樣的答卷?他們此時此刻的心態又是怎樣的?汽車頻道今天試圖給出奧迪、寶馬和奔馳的“表情包”，也請網友看一下是否到位。

奧迪：既緊張、興奮，又信心滿滿

昨晚，在與記者的交流中，一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春透露，在我們正在經歷的12月，奧迪目前為止的終端銷量表現遠遠超出我們預期，因此，我們對于一汽-大眾奧迪在今年的銷量表現有著非常強的信心。

在近45分鐘的報告當中，記者注意到，荊青春至少3次談到對今年的銷量“非常有信心”。顯然，在經歷了連續6個月的趕超之后，奧迪對蟬聯高檔車市場銷量的冠軍仍然充滿期待!

單從簡單的數量上看，奧迪在前11個月仍落后于寶馬(含MINI品牌)和奔馳(含smart品牌);但如果公允地從奧迪、寶馬和奔馳三個主品牌比較(即不含MINI和smart品牌)，奧迪依然還是第一名。再從荊青春對奧迪全年業務盤點時，談到奧迪“6至11月連續6個月奪得豪華車市場單月銷量冠軍，多次刷新豪華車市場月銷量記錄”﹍﹍那么，12月，奧迪是不是有可能再創銷量紀錄，甚至是大幅度刷新紀錄，最終沖頂銷量冠軍呢?

這里，一個背景不容忽視。明年是奧迪進入中國市場30周年，在遙遙領先了28年之后，奧迪將把一個什么樣的第29年成績帶進2018年?如果是以極其微弱的差距被超越，會不會是一個莫大的遺憾!因此，奧迪的表情包是：既緊張、興奮，又信心滿滿的。

寶馬：從容中透著幾分恬淡、自然

12月15日，寶馬就提前與媒體做了全年的業績溝通。寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官康思遠明確表示：“我們不會不惜代價追求銷售數字和任何形式的排名”。但在12月20日，就在經濟日報-中國經濟網發布《ABB決戰：寶馬對“追求數字和排名”說NO》的當天下午，寶馬宣布“高樂將于2018年3月1日起接替康思遠出任寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官”。

不同于此前兩位前任，寶馬對康思遠做出相當高的評價：“留給公司的是一份出色的業績和一支歷經考驗的團隊”。畢竟，今年前11個月，BMW和MINI品牌累計銷售542362輛，已經為寶馬創造了歷史。

既然康思遠離任在即，寶馬中國也將“重打鼓、另開張”!即將迎來“新帥”的同時，寶馬是不是已然跳出ABB競爭之外，進而“作壁上觀”呢!

因此，在“無欲無求”之下，寶馬把從容之中所透出的恬淡、自然，深深印在自己的表情包上。

奔馳：神秘且復雜、令人難以捉摸

毫無疑問，就目前市場態勢而言，奔馳在ABB當中是最有利的。今年1-11月，奔馳及smart品牌在華累計銷量560154輛，超出奧迪(含香港)31448輛，比之寶馬(含MINI)多出17792輛。截至目前，奔馳已在中國市場取得了連續57個月的同比正增長，而中國市場的冠軍幾乎成為其“囊中之物”。同時，奔馳又是極其低調的，在競爭對手先后發布相關信息時，奔馳的“安靜”令人難捱。

奔馳先是于2016年，在時隔11年后重奪全球高檔車銷量冠軍。在ABB最大的市場——中國，奔馳以屢創新高的月銷量保持累計銷量的遙遙領先。今年廣州車展期間，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷表示，“過去5年間，有近200萬消費者選擇成為奔馳品牌車主，這是我們一切努力的重要衡量標準”。這無疑釋放出企業對銷量的高度重視，也被外界解讀為不會輕易放棄中國市場第一的信號。

上周五(12月22日)，《ABB決戰：奔馳進退自若 奪冠or蓄力?》發表后，有高管在微信朋友圈留言：“任憑風吹浪打，勝似閑庭信步!”，表現出極其強烈的自信。此時此刻，奔馳的“表情包”是那樣的神秘且復雜，令人難以捉摸。

那么，奔馳會不會把握最好的歷史機遇，順理成章、水到渠成地最終奪取中國高檔車市場的王位呢?讓我們拭目以待吧!