2017年，大眾汽車集團銷量預計將再創新高，超過去年（2016年）的1030萬輛歷史紀錄，并有望蟬聯全球冠軍。

對比來看，豐田汽車在2017年也取得了不錯的成績，12月20日公布的累計銷量達1035萬輛汽車，同比去年增長2%。日產-雷諾聯盟在“收編”了三菱汽車之后，今年上半年曾超越大眾集團奪得“半程冠軍”。但在日本工廠被曝出現質檢違規行為后，日產公司正遭遇信用危機。

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綜合外電報道，大眾汽車集團首席執行官馬蒂亞斯·穆勒(Matthias Mueller)近日公開表示：在2017年，汽車銷量預計將再創新高，超過去年的1030萬輛歷史紀錄，并有望蟬聯全球冠軍。

這一消息令人感到振奮，要知道，在2016年，大眾汽車集團已經創造銷量高峰，并取得全球第一的成績。無論是克服了“柴油排放造假”丑聞帶來的負面影響，還是應對集團高管的變動，大眾集團在去年的成績多少出乎意料。

對比來看，豐田汽車在2017年也取得了不錯的成績，據美聯社12月20日報道，豐田汽車公司公布全球銷售數據，銷量累計達1035萬輛汽車，同比去年增長2%，預計2018年銷售量將繼續增長，有望達到1045.5萬輛。

值得一提的是，日產-雷諾聯盟在“收編”了三菱汽車之后，上半年銷量增至526.8萬輛，并超越大眾集團，奪得“半程冠軍”。但在日本工廠被曝出現質檢違規行為后，日產正遭遇信用危機，目前尚無最新銷量數據公布。

穆勒在接受德國媒體采訪時，被要求總結2017年商業年度成績，他表示：“在運營方面肯定會更出色，大眾汽車將于(2018年)3月13日公布詳細的財年業績。”

與銷量再創新高相比，大眾集團的業績表現也值得期待。穆勒在采訪中表示，核心乘用車部門的成本削減，將促進提高年內的利潤目標，銷售與利潤正保持均衡提升。

但不可否認的是，大眾集團在“柴油排放造假”事件中的影響仍在繼續，從2015年9月丑聞爆發以來，公司已花費了數十億歐元的賠償和罰款。為此，大眾集團已撥出約250億歐元(300億美元)來支付相關的罰款和車輛維修費，并面臨全球數千起訴訟。

成績的背后，壓力迎面而來。穆勒表示，歐盟委員會提出的到2025年和2030年逐步削減汽車制造商平均二氧化碳(CO2)排放量的建議將“給我們帶來真正的痛苦”。

今年法蘭克福車展前夕，大眾汽車集團正式發布全面電動化戰略，正式啟動“Roadmap E”。大眾汽車集團表示，最晚到2030年，集團內全部車型陣容將實現電動化。屆時，大眾集團旗下各品牌、覆蓋各市場的300余款車型都將推出至少一款電動版車型。

據悉，到2025年，為滿足每年電動汽車車隊運營，大眾集團將需要超過150千兆瓦小時電池容量，約為四個超級電池工廠的年產量。為此，大眾將啟動訂單總額約500億歐元的招標項目。

在傳統燃油車方面，大眾集團還將投入研發，新一代發動機將從2019年起開始研發，預計可進一步減少能耗和排放。此外，大眾正在研發從可再生能源中合成燃料，使內燃機成為碳中和動力系統。與此同時，大眾汽車集團也在拓展以壓縮天然氣為動力的車型陣容，并通過奧迪品牌提升燃料電池技術的成熟度，以最終推向市場。